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La corrente che passa nel circuito di spegnimento, intesa come intensità è irrisoria, meno di 1ma (un millesimo di Ampere) quindi basta un qualsiasi contatto

La corrente che passa nel circuito di spegnimento, intesa come intensità è irrisoria, meno di 1ma (un millesimo di Ampere) quindi basta un qualsiasi contatto

infatti il cavo nero indicato dalla freccia non sta dove deve

ASI o FMI sempre un registro storico è

Sono curioso adesso... :big_smile: :big_smile: Ne ho riparato a decine, se c'è qualche utente del "vecchio" forum può testimoniarlo :tongue: :tongue: :tongue: Comunque è abbastanza facile, basta un pò di pazienza bobb.jpeg Togliete tutta la guaina del cavo (freccia rossa), ce ne sta almen...

JasonPX ha scritto:Ohhh e dove vi siete incontrati?

Tu sarai Vespista quando io sarò badessa

si può riparare comunque, se è solo il cavo

Lo conoscete?

è uno statore elettronico con due circuiti luce, probabilmente proprio del 200 sf
I valori di tensione a vuoto non fanno testo, prova a metterci un carico di 25/30 w sui due circuiti e vedrai che la tensione scende magicamente a 6V

Probabilmente hai fatto qualche casino quando hai fatto la modifica; la vbb ha due circuiti luce, in teoria separati tra loro, uno per il faro principale e l'altro per le restanti luci