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echospro ha scritto:Quindi ricapitoliamo:
GT montato da scatola, Pinasco (ancora d'accordo con Pulun sul fatto che è simil-originele), 24/24 Spaco con freno aria calibrato a ????
Guarda che una grippata dopo pochi metri la fai solo per tolleranza esageratamente errata, una bava che sulla camicia non pulita o se si spacca qualcosa (fascia, seeger, etc) perchè non credo che il motore abbia avuto il tempo di scaldare per giustificare il bloccaggio, poi scrivi che sei grasso ma a giudicare dalla candela non sembrerebbe proprio, anzi ....
MIscela al 4% è davvero tant'olio, ma se lo ha scritto pinasco allora non parlo più!
E comunque non è l'olio ad ingrassare o smagrire la miscela.
NO, pinasco e polini sono 2 conetti completamente differenti e comunque non devi basare la carburazione su quello che leggi, ma sulle prove che fai.
Ogni motore ha una sua risposta.
Gg
vespa50L ha scritto:Ho scritto una mail a Pinasco.
Mi ha risposto che il 140 è enorme.
E di controllare se aspira aria .
Fino ad ora col 125 cc non ho mai avuto problemi. Ho 60.000 km all'attivo col vecchio GT.
Regge benissimo il minimo e dopo aver dato gas ritorna subito a minimo. Non alza di giri come chi aspira aria.
Booo.
pulun ha scritto:Ora vai tranquillo e fai qualche km a passeggio così vedi come si comporta il tutto...
Come ti ho detto prima un blocco motore con 60000 km se non è mai stato aperto (cosa molto difficile) merita una revisionata soprattutto se si va incontro a una trasformazione a 177 anche se tranquilla come la tua... le parti più sollecitate come crocera parastrappi e cuscinetti potrebbero accusare maggiormente il colpo...
Comunque ormai hai l'assistenza della Pinasco quindi non hai piĂą bisogno dei miei consigli.
In bocca al lupo!
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