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Ciao a tutti,
Ho una vespa PX150 e del I983 usato poco ma sono molto affezionato. Ultimamente si spegneva all'improviso e non arrivava più scintilla, dopo qualche ora la scintilla ritornava per dopo rispegnersi e cosi via. Leggendo qua e la mi sono concentrato sullo statore e ho notato che i cavi provenienti dallo statore erano molto logori. Smontato, ripulito , ricablato e rimontato è partita al primo colpo, per poi spegnersi dopo 1 minuto ma a questo punto la scintilla non arriva più definitivamente. Ovviamente ho cambiato anche la candela, e controllato la varie impedenze dei contatti secondo documenti trovati in rete.
A questo punto qualcuno potrebbe aiutarmi in che direzione devo concentrarmi?
Grazie in anticipo

Ciao.
I componenti più sospetti sono la centralina dell'accensione elettronica ed il pick up, ma va anche verificato che non vi siano problemi di massa nel cavo che porta al circuito di spegnimento ovvero alla chiave.
Il primo consiglio è di staccare il cavo verde che dallo statore va al blocco chiave, e vedere se così resta in moto.
Puoi anche verificare che arrivi tensione alla centralina di accensione, sul cavo rosso, spedalando.
Se il problema rimane presente, proverei a cambiare la centralina di accensione, perché è un componente che col l'invecchiamento tende ad avere questo genere di malfunzionamenti (sempre ammesso che sia vecchia...di solito c'è stampata la data di produzione).
Il pick up è meno probabile che si guasti, ma lo step successivo è di provare a sostituirlo.

onil64 ha scritto:Ciao a tutti,
Ho una vespa PX150 e del I983 usato poco ma sono molto affezionato. Ultimamente si spegneva all'improviso e non arrivava più scintilla, dopo qualche ora la scintilla ritornava per dopo rispegnersi e cosi via. Leggendo qua e la mi sono concentrato sullo statore e ho notato che i cavi provenienti dallo statore erano molto logori. Smontato, ripulito , ricablato e rimontato è partita al primo colpo, per poi spegnersi dopo 1 minuto ma a questo punto la scintilla non arriva più definitivamente. Ovviamente ho cambiato anche la candela, e controllato la varie impedenze dei contatti secondo documenti trovati in rete.
A questo punto qualcuno potrebbe aiutarmi in che direzione devo concentrarmi?
Grazie in anticipo

Penso sia un problema di pick up

Grazie a tutti per le risposte.
Una cosa, per controllare la tensione sul cavo rosso , devo staccare il cavo rosso toccare cavo rosso e massa , quanti volt dovrei misurare?

onil64 ha scritto:Grazie a tutti per le risposte.
Una cosa, per controllare la tensione sul cavo rosso , devo staccare il cavo rosso toccare cavo rosso e massa , quanti volt dovrei misurare?

Devi usare un multimetro, sulla faq del forum trovi una guida all'uso del multimetro sulla vespa

Devi mettere il multimetro in VCA con scala 200V.
Il cavo puoi anche lasciarlo attaccato alla centralina, o staccarlo: se staccato è meglio perché se la centralina fosse in corto circuito potrebbe non leggere nulla con il cavo collegato.
Fa molta attenzione perché si raggiungono voltaggi ragguardevoli, quindi usa guanti in gomma per isolarti, o assicurati che i puntali facciano contatto senza toccarli con le mani nude.
Se la bobina di alimentazione funziona, dovresti leggere valori di tensione proporzionali alla velocità di rotazione del volano, che possono raggiungere anche 30~50V.

Grazie a tutti ragazzi, dopo aver cambiato il pick-up tutto si è risolto.
alla prossima.

onil64 ha scritto:Grazie a tutti ragazzi, dopo aver cambiato il pick-up tutto si è risolto.
alla prossima.

Non avevo dubbi che era quello come infatti ti avevo scritto