Restauro P125X del 1979

Messaggioda **Stingher** » 21/10/2016, 8:32

steste ha scritto:per me puoi andare tranquillo per la saldatura di quel pezzo, come ti ho gia detto se saldato bene non ti darà problemi e puoi andare tranquillo

Grazie.

Messaggioda **Stingher** » 21/10/2016, 14:30

Ancora non ci credo che ho iniziato il restauro. Spero di non arenarmi strada facendo.
Ieri sera ho smontato e sgrassato. Oggi vado di idropulitrice e poi la prossima settimana a saldare.

Internamente non vi sono parti rovinate. C'è solo un po' d'ossido di ferro lasciato dall'albero motore che non dovrebbe aver rovinato l'alluminio.
Stasera dopo il lavaggio tiro via la ruggine e lucido. Seguono foto della saldatura.
Il resto, ingranaggi e crociera, mi sembrano messi bene.
Ora ordino un kit per paraoli (e forse cuscinetti), guarnizioni e gommini i vari e poi riassemblo. Consigli in merito?

Messaggioda **Stingher** » 21/10/2016, 14:52

Un'altra richiesta :shy:

:
mi dite dove posso trovare una foto originale della P125X del 1979? Vorrei avere un'immagine fedele di come era effettivamente l'originale. Voglio essere sicuro della precisa forma e caratteristiche di tutte le parti che ho o che devo procurarmi per un restauro pignolo, come ad esempio leva della messa in moto, leve di freno e frizione, bordo scudo ecc.... Ho trovato alcune discordanze e non so quale siano i pezzi veramente originali.
Grazie e scusate.....

Messaggioda **Stingher** » 24/10/2016, 13:46

Aiutino..... :shy:

?

Messaggioda **steste** » 24/10/2016, 14:23

aspe non ho capito, lavi il motore con idropulitrice? :question:

per quanto riguarda la foto della p125x se giri su google ne trovi a volontà, se poi ti serve qualche dettaglio scrivilo qui ed è sicuro che troverai la risposta più precisa :wink:

Messaggioda **Stingher** » 24/10/2016, 16:08

Si con l'idropulitrice. Perché che ho fatto di strano? Ho disassemblato tutto, pulito con sgrassatore domestico e segatura e poi lavato con l'idro.
Mi interessava in particolare, come detto, la forma originale della leva della messa in moto e delle leve di cambio e freno anteriore.
Il motore che ho preso ha la leva messa in moto con una curva regolare verso il basso e credo che sia di motori anteriori. Ho poi un'altra leva con una piegatura netta verso l'alto.
Riguardo alle leve del manubrio attualmente ho due nere dalla linea spezzata ma credo che l'originale sia in allumino con pallina finale e curvatura dolce.

Messaggioda **steste** » 24/10/2016, 20:31

A se sono solo i carter ok allora...
La leva della messa in moto per il px è quella più dritta, l'altra è delle nonne...
Leve freno e frizione hanno il pallino grosso e dovrebbero essere in alluminio

Messaggioda **JasonPX** » 25/10/2016, 0:56

Paraoli corteco blu per il resto skf tutta la vita

Messaggioda **Stingher** » 25/10/2016, 8:28

Vi ringrazio. Quindi i paraoli Corteco. Bene!
Per caso sapete se c'è possibilità di scaricare da qualche parte il manuale d'officina PX in italiano? Io ho la versione inglese e spagnola. Comprendo abbastanza entrambe le lingue, però se fosse nella mia sarebbe meglio.