Restauro VNB5T 1964

[exstreme]

Eccoci qui,
ho iniziato a guardare bene i lavori che ci sono da fare
La pedana, per il distaccamento dell’estremità delle traverse sotto pedana ha due classiche crepe a 45°, da saldare.

come vi sembrano pancia SX e pedana?
Secondo voi usciranno brutte sorprese dopo la sabbiatura?

Sarà un dispiacere aprire questo blocco: gira come un orologio,

[150]

certo non ci sarà poco lavoro da fare,ma di certo tante soddisfazioni

[JasonPX]

Mha sembra che c'è un po di ruginaccia sabbiamo e vediamo il da farsi forza amico mio rimettimamo in forma sta vecchietta

[exstreme]

Come già detto e' una delle primissima vnb5 , ma una cosa molto rara su questa nonna:
Seriale telaio e seriale motore coincidono!

Finora mi è capitato di vederlo solo su uno sportellino ed una vespa 90

[exstreme]

Come disse qualcuno “inizia dai particolari, troverai gli stimoli”, e così ho fatto.

La cosa più semplice da cui ho iniziato: le leve freno / frizione.
Una delle due era spezzata, ne ho recuperata una originale in un mercatino, con la tipica protezione vintage dell’epoca.
Sempre lì ho comprato un kit lux metal per lucidare alluminio e metalli in genere, con le tre passaggi A B C con tre diverse creme/plattorelli.
Devo dire che è stato un ottimo acquisto, prevedo grandi soddisfazioni a brevissimo con gli altri particolari in alluminio da lucidare a specchio

[steste]

Bravo sono venute veramente bene quelle leve .... daiche ti inizi ad appassionare al rrestauro

[150]

sembrano nuove.

[andre45wasp]

Ottimo inizio! Bene così
la Vespa non sembra malissimo
vedrai verrà fuori un gioiellino

[steste]

dai daiiiii che la vogliamo rivedere sul suo cavalletto bella luccicante

[exstreme]

Il fanale anteriore aveva il preziosissimo vetro SIEM originale, assolutamente da recuperare.
La parabola , seppur bella ed integra, non recuperabile una volta aperta, perché andrebbe rullata poi per richiuderla, quindi ho comprato come fanno tutti la parabola SIEM da 115mm distribuita da Bosatta (la stessa che ha il pascolatore).
Tra parabola e vetro ho applicato un filo di special silicone RTV aeronautico bianco (non a base acetica).
Il portalampade era perfetto, bagno in Rimox per qualche ora ed anche i contatti e sono tornati nuovi.
Morsetti lucidati con dremel
La ghiera faro era irrecuperabile ,o meglio, la riaddrizzatura delle 2 ammaccature sarebbe costata troppe tempo (mancava anche materiale per la strisciata) e la ricromatura troppi soldi , quindi per 17 € ho comprato la ghiera SIEM nuova “originale” riprodotta da GRABOR.
Innanzitutto c’è da dire che non è in ottone come l’originale , ma di lamiera. Cromatura e fattura sono di altissimo livello, logo SIEM QUASI identico, ma sono rimasto piuttosto deluso in quanto dimensionalmentenon è affatto identica all’originale, la fascia calza manubrio molto più larga (vedi foto di confronto) addirittura più 5 mm. Anche l’angolo di inclinazione non è propriamente lo stesso. Inoltre le asole inferiori per i fori di aggancio hanno forma diversa.
Averlo saputo evitavo l’acquisto… Alprox mercatino cercherò una ghiera ORIGINALE davverocon cromatura OK, anche se sarà difficile, perché è quasi sempre venduta assieme al faro completo.