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Per la lampadina è semplice più giri=più potenza e quindi barbeque di lampadine :dead: Sostituisci il siluro posteriore con una 12v 5w ed è risolto. Per la candela è strano, prova a collegare la candela nuova alla pipetta, senza avvitarla al motore, e poggiarla su una parte metallica, spedivellando ...

Bellissimo! Ottima anche la verniciatura, bomboletta o a spruzzo?

Quindi è nuova, appena montata è normale che sia un po' ruvida perchè deve assestarsi. Controllerei subito il livello olio, che con vespa in piano deve uscire leggermente dal tappo di carico, c'è chi ha trovato benefici alla frizione mettendo 50-70 ml in più rispetto ai canonici 250 ml. Il meccanico...

Ciao, già controllato l'olio del cambio?

Io avevo trovato un altro tipo di schema e vista l'età del mezzo pensavo fosse l'unico.
Comunque controlla che lo statore sia a 5 fili adatto al modello di regolatore poi vediamo cosa c'è che non va

Per capire come funziona l'indicatore bisogna vedere dov'è collegato il cavo sup contatto a spirale, se è collegato sotto è normale che scollegando segni pieno, se invece è collegato sopra è l'opposto quindi scollegato vuoto e collegato a massa pieno. Con un multimetro si può vedere se il galleggian...

Potrebbe essere un cavo che tocca il telaio, però dovrebbe rimanere sempre al massimo anche collegando il galleggiante.
Regolatore confrolla il contatto G

Con galleggiante collegato la lancetta rimane a 0? Strano che scollegando i cavi la alcetta vada al massimo, di solito i galleggianti funzionano al contrario ovvero in riserva è come scollegare il cavo mentre con il pieno è quasi un cortocircuito. Bisognerebbe capire se il galleggiante funziona al c...

Quindi è un problema.abbastanza sistematico, escluderei il cavo di spegnimento e il regolatore di tensione, potrebbe essere la bobina interna o il comando di accensione (pick up).
Hai un tester o multimetro?

Così si dovrebbe leggere meglio, è una modifica dello schema originale, se c'è qualcosa di sbagliato o poco chiaro vediamo come sistemarlo