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Serve un raddrizzatore a ponte di diodi per rendere la corrente continua e un condensatore per stabilizzarla, poi si può prendere la corrente dal regolatore di tensione sul contatto con i fili grigio e verde collegati insieme. Dipende dal consumo dell'attrezzo ma penso che un raddrizzatore da 1Amper...

Per alimentazione diretta nessuno, la Vespa senza batteria è tutta in corrente alternata, per renderla compatibile bisogna creare un circuito per trasformarla in continua, oltre a questo il Gps funzionerebbe solo a motore acceso se non ha una batteria interna

Se è crepato si, puoi verificarlo tirando su e giu il carburatore a motore acceso, se il regime cambia aspira aria.
Se è di bassa qualità e ha una conformazione strana può creare anche fastidiose turbolenze nel flusso di miscela provocando vibrazioni e funzionamento poco lineare

No ma dicevo di inclinarlo apposta, in teoria il galleggiante dovrebbe chiudere di più

Si potrebbe provare a inclinare leggermente il carburatore verso destra (lato marmitta) in questo modo dovrebbe chiudere un po' di più

Ah guarda anch'io con il collettore non riesco a trovare la quadra, continua a perdere e allentarsi. Però devo dire che mentre prima accelerando molto una buona quantità di miscela veniva sputata fuori dal filtro, ora dopo aver raccordato meglio i travasi pare essere tutto asciutto. In salita o disc...

Si puuoi usare una batteria esterna ma in questo caso bisogna staccare uno dei due fili della batteria della vespa e collegare sia il positivo al blu che il negativo alla carcassa del motorino. Il sensore sulla frizione si può verificare con un multimetro oppure con una lampadina collegata a un posi...

Tira un cavo volante dal positivo della batteria e prova a collegarlo direttamente al motorino di avviamento (cambio in folle) prova a collegarlo dove arriva il filo blu. Se il motorino non gira o il cavo si scalda stacca subito il cavo. Se invece funziona prova a controllare il relè di avviamento c...

Innanzitutto controlla che ci siano tuti i fili e siano collegati.
Il freno anteriore al contatto nel manubrio ha 2 fili, Grigio e Bianco-blu.
Il Bianco-blu poi arriva al pedale del freno posteriore e riparte verso lo stop.
Probabilmente c'è qualche filo interrotto o scollegato

Il pulsante della frizione da schema si trova sulla leva della frizione, è aperto quando la leva è a riposo e si chiude tirando abilitando l'accensione. La vaschetta facendo una ricerca sulla pompa dovrebbe avere solo la gomma nera, comunque la plastica bianca serve solo da guida per la gomma, infat...