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Spiego meglio, li dove arriva il filo verde sulla bobina c'è della vernice isolante rossa, li bisogna grattare e poi verificare l'integrità del filo verde (giusto per scrupolo) mettendo un puntale del tester in quel punto e l'altro alla fine del filo verde. Per controllare la bobina interna invece s...

Comincia con il bianco, modalità diodo toccando il filo bianco dal terminale che va alla bobina e con l'altro puntale qualsiasi punto della massa. Se sul bianco non ci sono problemi controlla il verde e li bisogna togliere la vernice rossa sul contatto della bobina. Poi puntale sul connettore della ...

Al contrario se da resistenza 0 e in modalità diodo il tester non suona i collegamenti il circuito è interrotto.
Potrebbe essere solo una saldatura saltata nello statore

Ciao innanzitutto la 22/63 è il rapporto della vespa 90. Non riesco bene a capire lo scopo della configurazione, velocità? Coppia in salita? Il collettore lamellare, se la valvola rotante è in buone condizioni non porta alcun miglioramento anzi peggiora le prestazioni perchè non riesce a lavorare. P...

Potrebbe essere ingolfata, hai guardato anche la scintilla?
Un'altra prova potresti staccare il cavo di massa della bobina (quello separato dagli altri sulla bobina) se c'è una dispersione potrebbe scaricare da li

Eh se quel cavo tocca a massa da qualche parte spegne il motore come se si girasse la chiave (o il pulsante) di spegnimento, se tocca e non tocca può andare a tratti

Io ho una small ma mi pare di ricordare che su large vuoti in accelerazione brusca siano legati al livello basso nella vaschetta

Prova a staccare il cavo di spegnimento dal telaio (verde)

Ah ecco, adesso si spiega, ci sono impazzito anch'io diietro, qui è più evidente:

Non ho mica ben capito, in che senso più lungo?