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Ciao. Non ho ben capito la domanda... "albero di 60" forse intendi un cilindro D=60? Gli spessori non si mettono ad occhio, è il fornitore del cilindro che consiglia come e dove spessorare in base alla biella, al tipo di albero ed all'altezza dei travasi. Solitamente si mettono sotto il ci...

Non c'è bisogno di tirare, attendi pure di finire il rodaggio, anche per la prova candela, perché non puoi valutare la carburazione con una candela nuova, devi farci almeno 2~300 km. e poi farla come va fatta, ovvero tirando la terza fino al massimo dei giri, poi tiri la frizione e spegni subito il ...

È un sistema empirico, ma piuttosto che averlo troppo anticipato meglio averlo un po' ritardato, il motore scalda meno e guadagna in allungo. 1,7 mm sono troppo pochi, spostalo di almeno 3 mm, più o meno è quello che ho visto che serve per guadagnare 3 gradi sullo statore delle pk e px. Si, devi ruo...

12,7 è passo corto. La lunga è 19mm.
Il colore candela non si può valutare con tutto quell'olio nella miscela.

Secondo me stai esagerando sia come getto sia come percentuale di olio. È ovvio che ti fa incrostazioni la candela, ma non solo, sporchi tutta la marmitta per niente e butti via un sacco di olio. Il 4% significa aver aggiunto il 100% di olio in più, con gli olii sintetici odierni non serve proprio a...

Ciao. Non so se la testata del tuo gruppo termico porta un passo corto o lungo, comunque il grado 6 è un po' troppo calda, Polini consiglia un grado 8. Quindi B8ES se passo lungo o B8HS se corto. Il fatto che trovi incrostazioni può dipendere dalla carburazione grassa, una candela calda infatti di n...

Ciao, benvenuto e complimenti per la vespa, davvero molto bella. Se vuoi presentarti in apposita sezione sarebbe cosa gradita. Riguardo il problema, così a distanza non è semplice capire la causa di questi malfunzionamenti. Innanzitutto, puoi mette un link dell'impianto che hai acquistato? Gentilmen...

Gli step successivi sono:
1) controllare se l'olio del cambio puzza di benzina
2) verificare le condizioni del paraolio lato volano
3) smontare il gruppo termico e controllare lo stato
4) controllare condizioni valvola aspirazione al carter

Ok
Fa la prova di lucidare le puntine, e metterle a 0,3mm. Così escludiamo il volano smagnetizzato.

La vespa montava la bobina interna che è stata sostituita con quella esterna, quindi è nuova. :( Forse non mi sono spiegato bene: la bobina di accensione interna è composta da una bobina alimentatrice e da una bobina elevatrice di tensione che genera l'alta tensione per la candela. Quando si monta ...