Ragazzi, causa monetizzazione nuovo progetto, vendo la mia PX200E. Sul vecchio forum erano presenti tutte le foto del restauro: http://win.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=33528&whichpage=3 La vespa è come nuova, meccanicamente perfetta, iscritta FMI e con certificato di originalità che...
Warning - Warning.............. quando acquisti le guarnizioni della scatola del Carburo fa molta attenzione di chiedere il modello per il miscelatore.......e verifica che ti diano proprio quella.......la differenza da quella normale è solo un piccolo foro che è quello del passaggio olio...........u...
Ciao, ci sono 2-3 cose da controllare........ a) Assicurati che la perdita non venga da sotto la testata......nel 90% dei casi viene da li. b) Controllo la guarnizione del tappo frizione. C) Controlla che il tappo frizione chiuda bene, soprattutto in corrispondenza del dado che mantiene il parastrap...
Altra cosa non chiara che mi ha fatto tribolare non poco durante il restauro sia del 125 che del 200 è la forma dello spillo laterale del minimo..........non è evidenziato in nessun modo quale forma debbano avere......e ne esistono tante !
Salve amici, cercando di spingere sempre più avanti la meticolosità della messa a punto della nostra vespa mi sono imbattuto in un particolare dilemma. Se prendiamo un carburatore, ad esempio il classico SI20/20D, si trovano tutte le informazioni su getti max, min di serie, valvola a farfalla ect. m...
Ok, ho effettuato il lavoro in un piano di granito di una macchina di misura 3D. Carta abrasiva di 2 misure + petrolio bianco (che va molto d'accordo con l'alluminio), movimenti rotativi ed è venuto fuori questo lavoro........ Oggi rimonto e vediamo cosa succede
Ok grazie a tutti, anche io conoscevo solo questa tecnica. Ora riprovo con la spianatura della testa visto che è in alluminio e per ora tralascio il GT che sembra perfetto. Proverò a sporcare la superficie con un pennarello in maniera che mi accorgo di volta i volta dove sto mangiando........ Vi far...