credo sia più vecchi della mia vespa, il telai è 202** mentre il motore è solo quattro cifre 78** cmq alla fine credo di aver messo tutto giusto dentro il carter tranne la campana frizione...o almeno spero anche il gruppo termico non era originale ed ho rimontato quello, un DR (70credo) praticamente...
eh infatti..farò buon uso dei casini che ho fatto....ihihihi che poi alla fine il motore giusto non era neppure quello che era sotto..... l'ho resuscitato dalla cantina... e dentro c'era un mix di roba..
eh....è più lungo... l'avevo smontato da un'altro motore v5aim, ma con la crociera a 4 punti...il suo originale era con la crociera a due.... pensavo fossero uguali...ma no
alla fine ho montato quella con seeger, perchè la molla a rondella di quella filettata era rotta....e cmq oggi ho dovuto aprire e chiudere i carte un paio di volte :dead: :dead: :dead: :dead: ... ho scoperto solo oggi che l'asse della ruota posteriore (quello dove c'è la crociera per intenderci) era...
cmq grazie delle info, non avevo mai visto una campana frizione filettata, ed ho cercato un po' in giro e non c'è traccia alcuna di una cosa del genere...ero quindi un po' spaesato...
ho montato la molla quella classica elicoidale, sull'altra c'era una molla fatta a rondella cmq l'idea di cambiarla era solo il fatto che non era originale per il modello.....
vepa97, credevo che la prima serie fosse senza parastrappi. ti chiedo questo perchè il motore da dove l'ho tolta, era si un prima serie, ma dentro c'era un po' di tutto. io ho già quasi chiuso il motore montando quella classica senza parastrappi ed il seeger per tenerla in posizione :dead: quindi......
Ciao a tutti ragassuoli, è parecchio che non spunto da queste parti. Tempo addietro avevo aperto un post su un restauro vespa 50 N sportello piccolo, poi tralasciato, in quanto non sono più andato avanti con i lavori. Lo so sono una brutta persona, ho lasciato la vespa in cantina qualche annetto... ...