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Si ho riletto avevo capito che lo scarico fosse stato ritoccato invece solo i travasi.
Se la tolleranza era stretta potrebbe aver causato la rottura, sarebbe anche interessante sapere cos'è successo al vecchio pistone

Potrebbe essere stato sostituito il pistone, che non si è adattato alla forma un po' difficile dello scarico

Prova ad accendere il motore con il tappo aperto, se lo sputa fuori è un ulteriore segno che dal paraolio passa qualcosa

A vederlo sembra un po' troppo squadrato come forma, poi dopo la lavorazione è molto importante smussare gli spigoli.
Sono i primi km dopo la lavorazione?

Quanti fili e che colori ha il connettore dell'impianto elettrico del telaio?

Tutto giusto unica cosa bisogna capire che tipo di impianto originale monta, a seconda del tipo può richiedere attenzione anche il devioluci

A parte che accelerare al massimo in folle non fa benissimo al motore, il vuoto lo fa accelerando partendo dal minimo o dopo che è arrivata a giri alti?
Sputa dal filtro dell'aria?

Lato frizione c'è poco da fare perchè per mantenere il cuscinetto lubrificato con olio del cambio, ottima cosa, hanno messo il paraolio in camera di manovella.
Se aspira olio fuma veramente tanto e dal tappo dell'olio esce odore di miscela

A parte l'imbocco del carburatore per il resto ovvero, crepa sul collettore, collettore-carter accoppiato male, base cilindro, paraolio volano, se aspira aria trasuda anche miscela quindi si vede il bagnato

Ruota e spingi, spingere solo è uno sforzo inutile, deve andare a battuta altrimenti aspira aria