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Va bene qualsiasi interruttore o chiave però deve essere NC ovvero deve funzionare al contrario rispetto al normale perchè deve mettere a massa l'accensione a chiave disinserita e interrmpere il contatto a chiave girata. Per la posizione è uguale, per il sotto sella prende i contatti dalla scatolina...

Si può staccare solo il nero dal devioluci?

Secondo me i fili al silicone sono sopravvalutati, non solo soffrono di vecchiaia ma sono molto delicati, con curve strette si rompono e non vanno molto d'accordo con la benzina. Insomma parecchi svantaggi

Il devio ha i contatti dei fili saldati o con morsetti?
Per capire se è colpa del devio bisognerebbe staccare il cavo nero, in questo modo normalmente le luci dovrebbero restare sempre accese.
Almeno avremmo la certezza che il devio funziona bene

Si ma il filo del portalampada è opportunamente isolato

C'è un problema di massa, controlla che la lampadina dello stop o il supporto che la tiene non tocchi da qualche parte, non deve avere nessun contatto con la carrozzeria

Ah ok quindi l'unico pezzo sostituito dell'impianto elettrico del telaio è il devioluci?
È normale che faccia scintille se c'è qualcosa che va a massa perchè assorbe tutta la corrente, quando hai fatto la prova l'interruttore luci era acceso o spento?

Al contrario, c'è troppa massa, c'è qualcosa che tocca direttamente la massa e scarica tutta la corrente.
Controlla che il faro anteriore sia collegato correttamente, se i fili sono invertiti va a massa.
Precisamente cosa è stato smontato e rimontato per il restauro?

Si giusto le prove vanno fatte con regolatore escluso così è possibile capire se è lui il problema o se c'è altro

Dal regolatore praticamente hai già provato e funziona, ora bisogna vedere se il devioluci fa il suo lavoro. Prima però sarebbe meglio riprovare a collegarla sui fili del faro così se funziona si evitano parecchie prove. Non è che per caso i fili sul fanale sono invertiti e quindi tocca a massa? Hai...