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Dovrebbe essere una special terza serie quindi sigla motore V5A4M, basta mettere un motore sigla giusta e fai la reimmatricolazione e inscrizione tranquillo

Sicuramente un problema di massa gratta pulisci i contatti

Mauroz ha scritto:Grazie a tutti per le risposte .... una sola altra domanda : se recupero un carter con il tipo di motore giusto... è intercambiabile?

Se il carter è quello giusto per la vespa certo che puoi cambiarlo apri quello che hai e vediamo quali pezzi puoi recuperare

Ciao robè benvenuto tra noi

Controlla assolutamente dentro che non ci siano residui della fascia rischi di rovinare il resto

No, il getto massimo del 20 20 dovrebbe essere un 100 0 102, con il 177 si arriva a 108~110. Il 160 che indichi è il freno aria. Comunque è una situazione strana, hai provato senza filtro aria, o con il rubinetto benzina chiuso dopo aver riempito il carburatore? Eppure si definisce un "prepara...

Benvenuto cercheremo di darti l'aiuto di cui hai bisogno

Sicuramente problema di paraolio visti i sintomi, fai come ti dicono i compagni del forum

Ciao. Che botta di c*** averla pagata quella cifra, oggi non ti basterebbero 1500€ per portarla a casa conciata com'è ora! Vabbè, veniamo al dunque: 1) Bianca intendi la vespa o la sella? Se intendi la sella, no, mai uscite con la sella bianca, si trovavano solo aftermarket. Se invece intendevi la ...

andrea55 ha scritto:A parte che accelerare al massimo in folle non fa benissimo al motore, il vuoto lo fa accelerando partendo dal minimo o dopo che è arrivata a giri alti?
Sputa dal filtro dell'aria?

Esatto