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Magari una controllata alla tolleranza delle fasce la farei a prescindere...

Gli specchi puoi metterli anche subito per l’FMI non fanno problemi.

Io l’ho cambiata una volta ma tornassi indietro, a meno che la sede del cuscinetto mi sia proprio marcia, non lo rifarei.
Da mettere bene in battuta sulla sede è davvero noiosa e ho provato sia martellando sia con la barra filettata non c’era verso entrava storta.

Il casino non è toglierla ma rimetterla...

Se il tampone fissato al telaio è ok, è facile: Corichi la vespa dal lato del motore, sviti il bullone di fissaggio al motore e da sotto riesci a svitare la vite in testa all’ammo posteriore. Altrimenti, e devi/vuoi cambiare anche il tampone, devi anche sollevare il serbatoio e svitare il dado che t...

Si, ma:
non sono Carbone
Il post non è fosfatato
Non sono compresi i tamponi.

Si, loro.

Prendi i classici ricambi CIF. Identici all’originale esteticamente e ottima resa su strada, ne esiste anche una versione con posteriore fosfatato come in origine. Del posteriore puoi sostituire anche solo l’idraulica mantenendo la molla originale: costo circa 30€. L’anteriore mi sa viene un po’ di ...

E devono esserci due fili, uno colorato che sbuca dal telaio centrale, che è il positivo.
L’altro esce dalla freccia e finisce avvitato al telaio con un capocorda, quello è la massa, non ci deve essere un terzo filo.

Ma la forcella, con i tamburi, non li sabbi/vernici?
Nel caso i cuscinetti cambiali dopo.
Le forcelle non sono tutte uguali, i mozzi nelle arcobaleno e nelle preserie hanno diametro di 20mm, mentre nella prima serie erano da 16mm.
Inoltre le forcelle si distinguono in zona bloccasterzo.