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quoto 150, porta lo squish a 1,3mm e riprofila la cupola per abbassare il RdC allargandola di 2mm sul diametro. Sentirai subito un netto miglioramento in allungo, a prescindere dalla curva di anticipo devi fare in modo che al massimo dei giri il motore abbia 15° di anticipo. Ciao a tutti, sono nuov...

io ho optato per un'altra vite del minimo con la parte non filettata tagliata con la molla, in modo che anche se si svita non può cadere dentro, anche se a dire il vero, con la molla non c'è pericolo che si sviti.

quoto 150, porta lo squish a 1,3mm e riprofila la cupola per abbassare il RdC allargandola di 2mm sul diametro.

Sentirai subito un netto miglioramento in allungo, a prescindere dalla curva di anticipo devi fare in modo che al massimo dei giri il motore abbia 15° di anticipo.

Già il fatto che citi altre persone per avvalorare quello che dici palesa, che non sai di cosa parli (senza offesa). La capacità della vaschetta centra poco, se infatti il passaggio ai getti è dimensionato conta relativamente quanta benzina può contenere. Il carburatore Si necessita di una capacità ...

benissimo allora parliamo di tecnica senza aggiungere altro. Primo dato: al netto delle perdite di flusso dovute dal collettore, un Si26 ottimizzato ha più portata di un phbh30; questo dato è rilevabile anche con un banco di flussaggio e non solo nella mia testa. Secondo dato: un motore elaborato co...

io ho la mia filosofia,è tu la tua,ma ammetto che non sono convinto di cio che citi,però se a te basta a me avanza,ora un quesito mi rimane a pensare se il tuo 230 a 100/110 fa i 30 al litro,uno con motore originale fa il giro d'italia con un litro,non mi contraddire altrimenti spari grosso ragazzo...

secondo me la valvola tiene monta pure tutto senza problemi

per me quella vespa affoga,un 152 con un venturi da 26,e se hai un 30 cosa monteresti un 250,dai retta scendi di getto max e anche il min 120 se lo paragoni al max suona esagerato un 55 piu che buono,poi andrei emulsionatore BE5,freno aria 160. sbagli perché io sulla mia monto 170 di getto e 160 di...

per me quella vespa affoga,un 152 con un venturi da 26,e se hai un 30 cosa monteresti un 250,dai retta scendi di getto max e anche il min 120 se lo paragoni al max suona esagerato un 55 piu che buono,poi andrei emulsionatore BE5,freno aria 160. sbagli perché io sulla mia monto 170 di getto e 160 di...

credo che il problema sia lo scarico troppo alto ed il carburatore del T5. Comincia montando la ghigliottina 04 con tutti getti del Px200. Il tuo problema è che il motore rimane in sottocoppia per via della fasatura di scarico troppo elevata; accorcia i rapporti montando un pignone da 22 DRT e vedi ...