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Solo i fili sono accessibili, è cambiare anche le guaine che è uno spasso da manicomio

È solo un pezzo di ottone,
Ma che soddisfazione eh

Coi soldi che spendi per il sollevatore già ti compri minimo un ammortizzatore
Procurati una bella coperta di lana e gliela sdrai sopra che non si offende

Per esperienza (ho sotto il DR da due anni) se p&p lo consiglio, non aspettarti grandi velocità però, la mia Vespa con marmitta originale fa i 90/95 esattamente come era prima col 125, però ci viaggio in due andando al passo dei 125 con una persona, in più non ci sono più limiti quando affronto ...

Per me ferodo o surflex

se vuoi qualcosina in più :wink: http://www.scooter-center.com/it/product/1120009/Cilindro+MALOSSI+MK+2+139+ccm+Vespa+PX80?meta= ovviamente rimane un "corsacorta" quindi mancherà un po' di coppia, altrimenti ti tocca stravolgere i carter per passare al 177 ma prima mi documenterei bene :co...

Se per "condotta" intendi il collettore NON è per niente normale che perda
Probabilmente se ci ha messo mano e si è nuovamente allentato, ci sarà qualche prigioniero spanato, cosa abbastanza fastidiosa da riparare
Ti consiglio di non strapazzarla troppo che grippi

Considerando anche che vuoi fare un motore turistico, io andrei di 135 senza sostituire nulla che poi hai problemi di incompatibilità

Ti consiglio inoltre di dare un'occhiata sui siti on-line tedeschi per chiarirti un pò

Bella gatta da pelare
Grazie Marcello questa mi sá che la lascio a chi di competenza

Se la frenata è sempre stata vibrante è il tamburo ovalizzato. Questo è quello che ho sempre pensato, però cosa c'entra il tamburo ovalizzato con la direzionalità :question: quando libero il manubrio si innesca l'ondeggiamento a DX e SX. Inoltre sono riuscito a notare un po' di gioco allo snodo bis...