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AUTORE DISCUSSIONE MAUROSC Prima era così. http://vespaforever.net/Public/data/maurosc/20109723253_5.JPG Viene tagliata la pedana. http://vespaforever.net/Public/data/maurosc/20109723445_10.JPG ora viene adattata la nuova pedana. http://vespaforever.net/Public/data/maurosc/20109723619_6.JPG http://...

AUTORE DISCUSSIONE EX-NRGISTA La sostituzione dei cavi del piatto dell’accensione è necessaria quando questi provocano continui malfunzionamenti dell’impianto elettrico, provocando vuoti in accelerazione, strani spegnimenti, puntine sfiammanti, partenze faticose, provocate dal cortocircuito tra il ...

AUTORE DISCUSSIONE BRUNOET3 funzionamento e regolazione carburatore Il carburatore ha il compito di miscelare la benzina con l’aria così da formare la miscela che verrà mandata alla camera di combustione e successivamente fatta esplodere. Il carburatore è dotato di tre circuiti: minimo, progression...

AUTORE DISCUSSIONE POETA Le vernici originali Vespa fino al 1982 erano le PPG in monocomponente, diciamo in NITRO ma extralucide chiamate comunemente BI-LUX o LUCIDO DIRETTO o anche EXTRA LUCIDO. Oggi giorno la PPG è introvabile, la MAX MEYER è quella consigliata su VESPATECNICA e accettata dal REG...

AUTORE DISCUSSIONE CARLO75 In questa FAQ ho raccolto i dati disponibili sulle possibili rapportature per large, riportati da vari utenti (che ringrazio) nella omonima discussione in "Tecnica:Elaboriamo il Motore" Tabella Primarie e rapporti interni Small e Large - by Enzobyte imag...

AUTORE DISCUSSIONE POETA La collaborazione degli Utenti e il buon lavoro di Manuelito con il mio supporto, hanno generato questa FAQ, qui troverete i dettagli e i colori giusti per ogni MODELLO DI SPECIAL suddivisi per SERIE-MODELLO, credo si trovi poco di simile ed esaustivo in giro, è questa una ...

AUTORE DISCUSSIONE CARLO75 Ecco una panoramica dei vari cilindri disponibili per vespe “smallframe” e le relative caratteristiche. Nota: questo elenco non pretende di essere completo ed esaustivo di tutti i cilindri in commercio, ma solo di dare delle indicazioni utili sui cilindri più diffusi. Cil...

AUTORE DISCUSSIONE ROKITO Allora, partiamo col presupposto che abbiamo il nostro bel blocco motore smontato dalla Vespa e sul banco, per questioni di comodità. Dopo aver dato una pulita a tutto quanto possiamo procedere. Gli attrezzi di cui avremo bisogno sono: Chiave dinanometrica Bussole da: 10, ...

AUTORE DISCUSSIONE POETA Inviata da un nostro utente riporto questa utile tabella nelle FAQ del sito. http://www.vespaforever.net/tabella.htm La vite posteriore non esiste niente di prestabilito varia da motore a motore diciamo che la media (ma ripeto è la media) è svitata di 1,5 - 2,5 giri...