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Alla fine ho regolato a 19° come da post vari, utilizzando i riferimenti sul volano.


Appena possibile, con il bloccapistone, segno il PMS e controllo l'anticipo con la pistola stroboscopica.

Dopo alcuni mesi rispetto alle previsioni, finalmente ho sostituito il gruppo termico. Per rimuovere il cilindro ho dovuto fare ruotare ed abbassare il motore, sganciando l'ammortizzatore posteriore, visto che non sono riuscito a smontare i prigionieri. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210808/3b4a...

Bel lavoro!!!

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Se vuoi vedere altri dettagli vai sul posti che ho aperto in occasione del restauro. https://lnx.vespaforever.net/forum/viewtopic.php?f=24&t=4570 Se non devi riverniciare, staccare le modanature sarà un problema. Prova a fare la pratica FMI con le modanature e magari contatta l'esaminatore che i...

Presi i ricambi.
A breve inizio con il lavoro.

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Comunque FMI specifica che in fase di esame il veicolo deve essere privo di qualunque accessorio opzionale, compresi quelli originali.

Le difformità: griglie indicatori di direzione; cornice faro; bordo scudo nero; modanature su parafango e bauletti. C'è io post del mio restauro (PX200E Arcobaleno anno 1985), dove avevo posto alcuni dei tuoi dubbi. Guarda anche le foto che ho pubblicato a lavoro finito.....infatti mi hanno riconosc...

Intanto ho trovato le info che cercavo ed ho già fatto la scelta del lavoro di un lavoro plug & play. Monterò il kit Polini 207 cc (210 nominali), con cilindro in ghisa alesaggio 68 mm (costo di circa 210 euro). Per la testa monterò quella Polini in alluminio (costo circa 50 euro), anche se si p...

..............Quando hai restaurato la vespa hai anche rifatto il motore?........ Ti chiedo questo perchè se i prigionieri sono avvitati da tanto tempo rischi che siano grippati sull'alluminio e non è che ci sia tanto da fidarsi ad andare a tirare per svitarli, c'è il rischio di rovinare il filetto...

Tra BGM 200 e Polini 207 cc (210) che differenze ci sono in termini di prestazioni?

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