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Motore pk 50s Lusso

Vespa smallframe e problemi al motore

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Maccanicu
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Motore pk 50s Lusso

Messaggioda Maccanicu » 03/06/2018, 11:07

Salve
Ho comprato da pochi giorni 1 vespa pk 50 s lusso, la vespa al momento Dell´acquisto era( e lo e´ancora) completamente smontata ad eccezione del motore.
A detta del venditore il motore e´stato rimesso a nuovo , cambiato tutti i cuscinetti , paraoli ed anche gruppo termico " ma...si 57,5 mm.
Effettivamente il gruppo termico e nuovo, ma in vita mia non avevo mai visto 1 lavoro cosi fatto male nel rimontare 1 motore( sembra sia stato chiuso in fretta ed in furia tipo 1 operazione chirurgica in cui il paziente sia. deceduto :disapprove: ), la pasta rossa uscire da tutte le parti :evil: per non parlare dei carter .
Per farla in breve decido di metterlo in moto prima del restauro della carrozzeria( attualmente dal carrozziere).
Inizio del´ odissea:
1) motore su 1 cavalletto autocostruito ,monto volano e metto 1 po di benzina nel collettore di aspirazione , eureka si e acceso, ma faceva rumore.
2) metto carburatore serbatoio e riprovo a mettere in moto, dopo 1 paio di pedalate senza successo inizia a slittare la frizione :question: , controllo attentamente motore grippato :evil:
3) ricerca guasto e problema trovato, il volano grippa sul carter, dopo vari controlli mi accorgo che e´la chiavetta lato statore che da problemi.
metto chiavetta nuova ed il problema del grippaggio si e´risolto.
4)rimetto in moto e finalmente il motore si accende , ma non riesce a salire di giri , o meglio sale fino ad 1 certo punto, verrebbe da pensare che sia 1 problema di carburazione, ma non lo e.
5) spengo e riprovo a mettere in moto, ma senza risultato slitta la frizione , sembra che non abbia compressione , riesco a abbassare la leva della messa in moto con 1 mano.
6) Basta mi sono rotto :evil: adesso smonto tutto e controllo di persona, tiro fuori gruppo termico ed e ok, scarico l ´olio del cambio ed e nero come la pece e pezzi di limatura di ferro :question: :question: , ma come e stato messo da mezzora , ma poi motore appena rifatto. Apro il motore e non riesco a credere hai miei occhi: non esiste la guarnizione tra i carter, ma solo pasta rossa, ma non solo carter rotto e mancano pezzi all´interno del motore, nello specifico manca la rondella sotto la "molla conica " dell´ingranaggio della messa in moto.
adesso ho ordinato la serie guarnizione nuova , nuovi dischi di frizione, rondella e tutto l´occorrente per riparare il motore .
L´unico dubbio che mi rimane e il carter rotto "si nota sul lato destro", forse e ancora recuperabile , la sede della guarnizione credo sia ancora accettabile cosa ne pensate :question: .
Allego la foto del carter , ma domani metto 1 altra foto migliore.
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Re: Motore pk 50s Lusso

Messaggioda Maccanicu » 03/06/2018, 13:36

Non ho resistito fino a domani.
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Re: Motore pk 50s Lusso

Messaggioda andre45wasp » 03/06/2018, 13:55

Forse emeglio se fai la foto al particolare perché così nn si capisce..
Ma il paraolio è spirco o c'è della pasta nera all'interno :question: :disapprove:
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Re: Motore pk 50s Lusso

Messaggioda Maccanicu » 03/06/2018, 14:08

No no, il paraolio e ok , e solo grasso (lo anno messo dappertutto).
se guardi bene le prime 3 foto( la seconda in particolare) del mio secondo post si vede abbastanza bene la rottura del labro, anche se chi ha montato il motore a provato a limarlo /o scartavetrarlo.

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Re: Motore pk 50s Lusso

Messaggioda Maccanicu » 03/06/2018, 14:16

particolare, ecco il punto incriminato
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Re: Motore pk 50s Lusso

Messaggioda andrea55 » 03/06/2018, 15:07

Forse sarebbe meglio fare una prova di tenuta della valvola, per stare piĂą tranquilli

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Re: Motore pk 50s Lusso

Messaggioda JasonPX » 03/06/2018, 18:04

andrea55 ha scritto:Forse sarebbe meglio fare una prova di tenuta della valvola, per stare piĂą tranquilli
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Re: Motore pk 50s Lusso

Messaggioda Maccanicu » 03/06/2018, 20:01

Dovrei montare la guarnizione e chiudere i carter .
Non so come fare la prova della tenuta della valvola

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Re: Motore pk 50s Lusso

Messaggioda andrea55 » 03/06/2018, 20:53

No basta riaccoppiare i carter con l'albero motore, è l'albero motore che effettua la tenuta non servono guarnizioni

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Re: Motore pk 50s Lusso

Messaggioda Maccanicu » 03/06/2018, 21:14

Credo di aver capito,correggetemi se sbaglio , posso fare 2 prove.
prova numero 1 test tenuta valvola.
Monto albero motore , chiudo il carter , smonto il collettore di aspirazione e metto Dell´olio motore(5w40) nella valvola ed attendo un po 10 minuti 20 minuti oppure 1 mezzoretta?
In alternativa con spessimetro da 10 centesimi di millimetro oppure 5 centesimi di millimetro? , non so quale sia la tolleranza tra valvola e albero motore.

Prova numero 2 tenuta carter
Monto albero motore, monto la guarnizione del carter e chiudo il carter, tappo in qualche modo il collettore di aspirazione e riempio il tutto di benzina, se il carter si mantiene asciutto all´interno ed anche all´esterno ed il livello della benzina non scende vuol dire che i carter sono ok

ps: il problema non e il carter lato valvola, ma il " labro" del carter lato volano

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