Consiglio candela

[Vespante]

Salve raga,avrei bisogno di un consiglio sul tipo di candela da utilizzare.
Ho una 50 special con gt Polini D50 (84cc),carburo 19:19,albero tameni anticipato,travaseria raccordata,valvola allungata e scarico proma a banana.Sul manuale Polini viene indicata la Champion N2C..in alternativa NGK B9ES.Dite di stare su queste o puntare su qualcosa di meno economico e qualitativamente migliore (tipo Denso W27ES-U)?...E,soprattutto,mantengo la stessa gradazione che consiglia il manuale o la monto un pelo più calda (L'equivalente di una NGK B8ES per intenderci)?Ho degli amici che con candele troppo fredde sono costretti a cambiarle in continuazione..gli durano pochi km...A me interessa principalmente che mi offra una combustione ottimale e che non la debba cambiare in continuazione.Anche se costa qualcosa in più fa niente.Ah,dimenticavo,l'accensione è la tradizionale a puntine.

[p3pp3]

Io ti consiglierei di restare su quelle indicate sul manuale del kit, importante rispettare il grado termico, se con quello consigliato riscontri imbrattamenti puoi adottare una candela un punto più calda, sempre presupponendo che la carburazione sia OK.

Invece non capisco il motivo di ostinarsi a usare candele fredde se queste poi danno problemi

[Vespante]

Grazie,seguirò il consiglio...
Con la carburazione ormai ci sono,devo solo affinarla un pochettino...Casomai dovessi vedere che tende ad imbrattare allora
provo a scendere di un punto,provando con una un pelino più calda...Al limite una 8...di più non so se conviene scendere...
PS:non capisco neanche io perchè usano candele troppo fredde cambiandone,poi,a vagonate...

[andrea55]

Il grado termico dipende sostanzialmente dal tipo di percorso, se urbano conviene più calda, se principalmente extraurbano a velocità sostenuta può anche andare la 9, comunque credo che la 8 sia il miglior compromesso.
Quando avevo le puntine le ho provate un po' tutte perchè me ne mangiava una al mese e le uniche a resistere erano le champion e le denso oltre ad una marcia più fluida

[p3pp3]

Diciamo che il tipo di percorso potrebbe essere una delle variabili da tenere in considerazione ma non la fondamentale.

In realtà il grado termico della candela andrebbe stabilito in base al motore, e cioè: cubatura, RdC, altezza ed estensione dell'area di quish, carburazione più o meno grassa, anticipo, cioè tutte quelle cose che influenzano la temperatura di combustione in camera di scoppio.
Sarebbe l'ideale che tale temperatura rimanesse compresa fra un range di 450 - 800 gradi circa, se minore si andrebbe incontro ad imbrattamenti per non completa combustione e depositi carboniosi sugli elettrodi, se oltre il range si andrebbe incontro a detonazioni/autoaccensioni e tutto il resto che una temp in camera di scoppio troppo elevata introduce.
La carburazione ad esempio influisce sulla temp di combustione, piu grassa = minore temp perché c'è più lavaggio e combustione incompleta.
Per un motorello con un kit p&p ci si affida tranquillamente a quanto scritto sul manuale del kit, per motori con preparazioni spinte la scelta della giusta candela (che di primo acchito può sembrare una banalità) diventa fondamentale per l'affidabilità e la buona resa del motore ed in questo caso entra in gioco anche l'esperienza del preparatore.

P.s. su youtube ci sono alcuni video che in slow motion fanno una comparativa di alcune candele mostrando, a parità di tutti i parametri, come producono la scintilla varie tipologie e marche di candele, molto interessante, induce a riflettere sul perché cambiando marca di candela a volte cambia leggermente il carattere del motore.

[andre45wasp]

P.s. su youtube ci sono alcuni video che in slow motion fanno una comparativa di alcune candele mostrando, a parità di tutti i parametri, come producono la scintilla varie tipologie e marche di candele, molto interessante, induce a riflettere sul perché cambiando marca di candela a volte cambia leggermente il carattere del motore.

interessante Peppe!
Spara qui in link potrebbe servire a molti utenti ..
E se è valido lo mettiamo nelle faq

[andrea55]

Ho dimenticato di specificare che la base di partenza è il grado consigliato dal produttore.
Molto interessante il cambio di carattere del motore, soprattutto con candele all'iridio

[p3pp3]

https://m.youtube.com/watch?v=HikB3eXBb78

https://m.youtube.com/watch?v=-JP7U8ze-7M

Spark plug test su YouTube

Qualcos'altro di interessante per chi volesse approfondire
http://www.powercdi.com/manual/combusti ... ug/it.html

http://automotodepoca.blogspot.com/2016 ... e.html?m=1

[vespa979]

...

Qualcos'altro di interessante per chi volesse approfondire
http://www.powercdi.com/manual/combusti ... ug/it.html

Questo è interessante

[Vespante]

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Ottime nozioni tecniche !!