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salve
Come da titolo la mia pk 50 s lusso non supera i 50 km/h

Questa e la mia attuale configurazione:

Carburatore 16/15 con getto del massimo 72
Marmitta originale
Gruppo termico molossi 317903( credo 75 ) Nuovo
Frizione 3 dischi + molla 90 polini
olio cambio SAE30 minerale
La campana credo sia originale e del tipo senza parastrappi.

I dischi in sugero ed anche quelli in ferro della frizione sono nuovi.

la vespa raggiunge facilmente i 40 km/h , ma poi non supera i 45km/h solo nelle discese e sui lunghi tratti e a tutto gas arriva ai 50km/h.
Ieri ho smontato il collettore di scarico per vedere se era ostruito , ho controllato anche la marmitta e non ho visto nessuna ostruzione, so per certo che per la Germania le pk50 s sono state rilasciate per la velocità di 40km/h, ma con la mia attuale configurazione non dovrei arrivare sui 60km/h.

Adesso io non voglio raggiungere i 100km/h , non voglio cambiare campana , carburatore altro gruppo termico o chissà cosa , a me basta che arrivi intorno hai 60/70km/h anche perché voglio mettere la targa come vespa d´epoca.

Un ostruzione in una marmitta come il padellino è difficile da vedere, si capisce di più dal peso della marmitta e dal flusso in uscita.
Un altra cosa che può influire è la regolazione dell'accensione

salve
intanto grazie
per quanto riguarda l´anticipo io l´ho regolato a 16 gradi prima del punto morto superiore.

La marmitta non saprei ,non mi sembrava poi cosi pesante , per il flusso dovrei fare il confronto con un altra vespa.
Sabato parto x 2 settimane di ferie e visto che in Italia ho 1 altra vespa (pk xl2 con cilindro 47 ) vedrò se c´e´ differenza di flusso dallo scarico

Mi sorge 1 dubbio , ma la 4° marcia non potrebbe essere ridotta in modo di non far superare i 45/50 km/h? , oppure la campana ed anche il pignone ?

Le limitazioni sono una strozatura nel collettore di scarico subito dopo il cilindro e rapporti corti (primaria) se poi è degli anni 89 e successivi il rapporto è ancora più corto, se poi aggiungiamo che il padellino non favorisce i giri elevati è normale che la velocità rimanga più o meno li, 45 massimo 50

andrea55 ha scritto:Le limitazioni sono una strozatura nel collettore di scarico subito dopo il cilindro e rapporti corti (primaria) se poi è degli anni 89 e successivi il rapporto è ancora più corto, se poi aggiungiamo che il padellino non favorisce i giri elevati è normale che la velocità rimanga più o meno li, 45 massimo 50

Approfitto di questa discussione senza aprirne un'altra, se alla mia Vespa 50 originale sostituisco solo la marmitta con una più aperta, trarrò solo benefici oppure cmq devo andare a modificare qualche altra cosa dopo il cambio marmitta? Intendo dire posso perdere magari qualcosa in contropressione ai bassi? Grazie mille e mi scuso per l'intromissione

Dipende dal tipo di marmitta ma il cilindro originale non è fatto per i giri elevati quindi con marmitte ad espansione non rende, migliora un po' con la sito siluro che tira bene ai bassi e medi ed è migliore agli alti rispetto al padellino ma non aspettare miracoli

Salve

Ho trovato 1 marmitta usata, una sito plus ad 1 prezzo ragionevole , dovrebbe arrivarmi in settimana.
Il venditore che anche lui e´ un italiano mi ha confermato che il problema e´il cambio, perché´anche lui aveva avuto il mio stesso problema.
A quanto sembra con la sola marmitta sito plus e la mia configurazione dovrei arrivare intorno ai 55/58km/h.

Si nelle elaborazioni senza allungare i rapporti non si hanno migliormaneti apprezzabili, a parte le impennate facili

andrea55 ha scritto:Dipende dal tipo di marmitta ma il cilindro originale non è fatto per i giri elevati quindi con marmitte ad espansione non rende, migliora un po' con la sito siluro che tira bene ai bassi e medi ed è migliore agli alti rispetto al padellino ma non aspettare miracoli

Ma con la sito siluro non posso montare la ruota di scorta?

nero16 ha scritto:Ma con la sito siluro non posso montare la ruota di scorta?

...esattamente, niente scorta!