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Buongiorno a tutti gli utenti del forum, ho una vespa 50 special con gruppo termico 75 polini, scarico polini a banana e carburatore originale 16/10, volevo sostituire il carburatore con un 19shbc che mi è stato regalato. per sostituire il carburatore è necessario sostituire anche il collettore di aspirazione e il bocchettone dove si incastra il carburatore oppure è possibile sostituire solo il bocchettone lasciando il collettore originale? inoltre già che devo comprare il filtro dell'aria, volevo approfittarne per metterne uno sportivo, avevo visto questo della pinasco sul sito duepercento.com https://www.duepercento.com/it/filtro-a ... 01067.html
qualcuno ha avuto esperienze con questo filtro?

Se hai il carburatore originale 16/10 devi cambiare anche il collettore e il bocchettone.
Non ho mai provato quel filtro, ma vedendo che ha una spugna che si imbratterebbe presto di olio, pregiudicando la carburaziome, personalmente te lo sconsiglerei. Secondo me l'originale Piaggio, con solo la reticella metallica, è perfetto

Gianluca ha scritto:Se hai il carburatore originale 16/10 devi cambiare anche il collettore e il bocchettone.
Non ho mai provato quel filtro, ma vedendo che ha una spugna che si imbratterebbe presto di olio, pregiudicando la carburaziome, personalmente te lo sconsiglerei. Secondo me l'originale Piaggio, con solo la reticella metallica, è perfetto

Ok, grazie mille. Quindi immagino che il problema che si imbrattano di olio lo hanno tutti i filtri con la spugna, giusto? In teoria però col filtro originale dovrei avere prestazioni inferiori? È una differenza abbastanza sostanziale oppure con un 75 non c'è quasi differenza fra filtro originale e filtro sportivo?

Di solito si consiglia il suo originale con o senza retina interna oppure l'airbox polini, senza filtro o con altri tipi l'shbc tende a funzionare male

Ok, allora andrò di originale oppure airbox Polini (in base a quello che costa meno
Secondo voi, di quanto dovrò aumentare il getto del massimo? Sul 16 è montato un 58, sul 19 l'originale è un 74... inoltre volevo chiedere se il soffietto in gomma fra carburatore e collettore è necessario rimetterlo oppure no, chiedo perché l'originale è rotto, quindi devo decidere se comprarlo nuovo oppure no

Per 75cc polini senza particolari lavorazioni di solito il range è tra 75 e 80 poi ogni motore è diverso, meglio partire grassi specialmente con motore nuovo.
Il soffietto è importantissimo, è lui il priml filtro che impedisce al grosso della polvere di entrare nel vano!

andrea55 ha scritto:Per 75cc polini senza particolari lavorazioni di solito il range è tra 75 e 80 poi ogni motore è diverso, meglio partire grassi specialmente con motore nuovo.
Il soffietto è importantissimo, è lui il priml filtro che impedisce al grosso della polvere di entrare nel vano!

Ma quindi solo cambiando il carburatore da un 16/10 a un 19, devo aumentare il getto così tanto? Ricordo che il carburatore è l'unica modifica che faccio adesso. Perché tutto il resto cioè gt 75 e marmitta Polini a banana sono gli stessi che avevo già sul 16

@vespa2001 ogni volta che cambi carburatore devi affinare e regolare la carburazione pena se giri magro la grippata è subito li dietro l'angolo,in più hai gt e marmitta performante è tassativo affinare la carburazione anche per la resa del motore, dopo..... se sei certo tieni aperto ma solo dopo ciao.

maxdov ha scritto:@vespa2001 ogni volta che cambi carburatore devi affinare e regolare la carburazione pena se giri magro la grippata è subito li dietro l'angolo,in più hai gt e marmitta performante è tassativo affinare la carburazione anche per la resa del motore, dopo..... se sei certo tieni aperto ma solo dopo ciao.

Ma certo, so che devo rifare la carburazione il mio dubbio è solo quello di quale getto montare, perché secondo me, aumentare di 10 punti è già più che sufficiente, ma aspetto i vostri consigli che siete più esperti di voi. Ricapitolando attualmente con gt 75 Polini, marmitta Polini a banana e carburatore 16/10 monto un 58 come getto del massimo, il 19 esce di scatola col 74. Adesso non so veramente se dovrò diminuire oppure aumentare il 74 (secondo la mia ignoranza diminuire, visto che il 74 viene montato sul 125 primavera)

So che viene spontaneo confrontare con il 125 ma è un motore molto diverso.
Anche tra motori di uguale cilindrata ci possono essere notevoli differenze, ad esempio io avevo 102 pinasco e con il 19 getto 82, ora ho il polini 102, medesima configurazione e getto 92!