Vespa pk 50 autocombustione

[Maccanicu]

Salve
Dopo quasi 1 anno ho di nuovo 1 problema con la mia vespa.

Oggi ritornano dal lavoro ho tirato 1 po la vespa , superato i 70 km orari per 2 minuti circa, poi portata a regime " normale" nel traffico.
Ho notato che rimaneva al minimo un po alta gi giri , ma poi alla prima sosta al momento di parcheggiare la vespa e rimasta accelerata , non so quanti, ma almeno 3000 giri.
Non riuscivo piu´a spegnerla , ho deciso di chiusere il rubinetto della benzina , tirato il filo della candela, ma con mia sorpresa e´rimasta in moto sempre accelerata, si e´spenta solo quando e finita la benzina dal carburatore.

Cavolo si autoalimentava / autocombustione, penso sia un problema di carburatore .
https://www.udrop.com/8kth/20230614_165144.mp4
Dopo 5 minuto ho provato a rimetterla in mono , e partita subito , ma rimaneva 1 po accelerata e visto che ero in mezza al traffico ho " giocato " con la frizione e marcia ingranata per far scendere 1 giri.
arrivato a casa o regolato il carburatore smagrendo la benzina e al momento sembra funzionare.
Ho notato mettendo la mano sotto il carburatore che ci sono tracce di benzina /olio miscela .
Cosa pensate possa essere successo.
grazie

[andrea55]

L'autoaccensione si può verificare a causa di una candela troppo calda o depositi carboniosi nella testa.
Strano però che smagrendo la carburazione migliori perchè in genere le temperature più elevate della carburazione magra favoriscono la formazione di punti incandescenti.
La candela che grado termico ha?

[Maccanicu]

Grazie per aver risposto.

Ho controllato la candela , ma niente residui carboniosi.

La candela e´una NGK BR6HS

[DoubleG]

Dal colore la carburazione sembra corretta, ma secondo me un grado termico 6 è troppo calda, in più quella che stai usando ha anche la resistenza che fa più danni che benefici.
Il consiglio è di cambiarla subito con una B7HS.
Riguardo il problema dell'aumento di giri del motore, visto il video, secondo me hai un problema con il cavo acceleratore.

[Gianluca]

Sono rimasto senza parole....
neanche fosse un diesel, come i trattori a testa calda...
Che gruppo termico monta?
Dovrebbe avere una compressione esagerata e la testa molto incrostata.... mai visto una cosa del genere

[Maccanicu]

@ DoubleG
Grazie per il consiglio , cambio subito candel.
Mi dispiace deluderti, ma non ce´nessun problema di acceleratore.
@Gianluca
la vespa monta 1 gruppo termico Malossi , se non vado errato il GRUPPO TERMICO Ø 47 IN GHISA

[DoubleG]

Posso capire l'autocombustione, ma per accelerare in quel modo devono entrare aria e benzina. O ti aspira aria da un paraolio o dal collettore, in più deve essere grassa al minimo.

[Maccanicu]

@DoubleG
Secondo me il problema e nato da quando ho " ingrassato " la mischela , avendo gia´grappato 1 volta per colpa della miscela magra avendo paura di essere magra ho aumentato l´olio nella miscela ed ingrassata la miscela aria / benzina.
In pratica la settimana scorsa ho regolato il carburatore " ingrassando la miscela" , poi mi sono accorto che avevo problemi a mantenere il minimo ed ho aumentato la vite del minimo.
A freddo non ho avuto problemi, ma a caldo e tirandola al massimo e successo quello che hai visto nel video.
domani che non vado a lavorare la riprovo e vi faro sapere.

[Maccanicu]

Salve
Come detto ieri oggi ho smanettato 1 po sulla vespa .
Ho smontato il carburatore , pulito e cambiato il getto del massimo da 78 a 80.
In attesa che arrivi la candela NGK BH7S ho messo 1 DENSO W20FS-U (ne ho 2 e non ricordavo di averle).
Ho fatto giro 5 km e tirata al massimo , ecco il risultato https://www.udrop.com/8lqf/20230617_190326.mp4

[andrea55]

Prova a cambiare grado termico ma la candela non sembra surriscaldata.
Potrebbero esserci dei depositi nella testa che hanno creato punti caldi o uno strato talmente spesso che ha aumentato la compressione