px 150 e3 help me

[tsa]

Prima una piccola presentazione ..... Mi chiamo Salvatore e sono della provincia di Torino, vado in moto dall'età di 9 anni ed oggi ne ho 47, sono passato dai 125 sportivi alle gare in pista ed enduro ed ora ho deciso di affiancare alla mia Harley una vespa px 150.... Piccolo desiderio mai posseduto.
Ma veniamo al dunque, ho una buona manualità sui motori e con umiltà mi sono letti tantissimi vostri post su come scatalizzare la mia px 150, ho le idee abbastanza chiare ma volevo avere un consiglio sulla carburazione, pensavo di proseguire come segue:
Smontaggio di tutto l'impianto originale di scarico, filtro aria del pe 200 e getti 160-be3-102 e 48/160 per il getto del minimo; il mio dubbio è solo sul getto del massimo (102) perché vorrei montare una marmitta pinasco cromata e forse servirebbe un 104 o 105. PS: la mia vespa ad oggi è tutta originale e con circa 1500 km.
Chi di voi si è avventurato con questa ricetta potrebbe darmi una mano?
Grazie

[150]

ti risponderemo a tutte le tue domande,ma indipendentemente ti chiedo se passi dall'area presentazione grazie.

[tsa]

Scusami, vado subito, non la trovavo, per quello mi sono presentato qui.

[150]

con quella semi espansione partirei col 105 poi vedi come va di carburazione

[Pigus]

Consiglio di verificare per bene tutta la colonna del massimo e non solo il puntale del getto max .
Questo perchè le catalitiche per rientrare nelle normative Euro 2/ 3 devono girare abbastanza magre già di fabbrica , in effetti su una 150 del 2006 di un mio amico ho trovato la colonna del massimo così composta :
150/Be5/98 (freno aria/emulsionatore/getto del massimo) .
Se ricordo bene i getti di un Px 150 non catalico dovrebbero essere i seguenti
160/Be3/102 (100 in presenza di miscelatore) .

Quindi se si vuole scatalizzare la base di partenza sono i getti del 150 non catalitico , se poi si passa a modifiche superiori , beh c'è da salire ancora

EDIT : consiglio di verificare anche la ghigliottina presente nel carburatore e nel caso modificarla sempre con quella prevista per i non catalici .
Ad esempio il 150 del mio amico montava di serie una ghigliottina numero 16 , che contribuiva ulteriormente a smagrire la carburazione (per i motivi scritti sopra) .

[Vespa30]

Ciao Salvatore e benvenuto.
Ho girato per anni, circa 50.000 km con la Pinasco cromata sotto il mio PX 150 euro 1.
Come getto massimo bastava il 103....con il 104 già era grassa, maii un problema.

[tsa]

Grazie a tutti, a breve monto e vi saprò dire.

[tsa]

Montato il tutto, ho usato il getto del Max da 104, piú avanti appena trovo il 103 provo a vedere se va meglio, comunque la vespa va benissimo, il motore è bello corposo senza buchi, nonostante le temperature non proprio miti, raggiunge i 105 km/h di strumento (poi verificheró quelli reali), vi sembra un risultato in linea con i lavori fatti? Mi è balenata l'idea di mettere l'airboox maggiorato della pinasco, secondo voi con il filtro di serie (quello con i due buchi) può essere utile o nn serve a niente?

[Pigus]

Montato il tutto, ho usato il getto del Max da 104, piú avanti appena trovo il 103 provo a vedere se va meglio, comunque la vespa va benissimo, il motore è bello corposo senza buchi, nonostante le temperature non proprio miti, raggiunge i 105 km/h di strumento (poi verificheró quelli reali), vi sembra un risultato in linea con i lavori fatti? Mi è balenata l'idea di mettere l'airboox maggiorato della pinasco, secondo voi con il filtro di serie (quello con i due buchi) può essere utile o nn serve a niente?

Beh con il freddo il motore dovrebbe andare meglio non peggio ! Fa molti più danni l'afa estivo

[150]

no perche l'aria è piu pesante.