Conoscere la propria vespa

[desmomarco]

Quindi mi stai dicendo che con il carburatore che ho non riuscirei nemmeno a farci un rodaggio? La mia intenzione finale era quella di mettere un 24, peso 90 kg e vorrei fare un motore coppioso!
Ma volevo montarli a step per un puro gusto di far le cose nel tempo e non tutte insieme. È possibile?


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[franzpero]

Ciao, non è che pesi molto più di me anzi...........
Certamente ci puoi fare il rodaggio con il carburatore che hai, ma questa tipo di carburatore ha un limite nella sua conformazione costruttiva che ne rende impossibile l'upgrade per motori più potenti di quello su cui era stato montato, a tale scopo ti posto :

Introduzione sulle differenze carburatori C e D della serie SI.pdf

(743.62 KiB) Scaricato 100 volte

Quel pezzo che ha la funzione di ulteriore controllo dell'afflusso dell'aria è difficilissimo da trovare, per esperienza personale possiedo una Sprint prima serie da quasi 37 anni e monta sto benedetto carburatore, purtroppo mi è stato sottratto il coperchio getti originale che ha la misura 160/100 e da allora carburare è una sofferenza in quanto la vespa tende ad ingrassare ho risolto parzialmente variando alcune cose nei getti ma è stata una vera e propria odissea.
Ti posto anche un Manuale scritto da Mimmo su la manutenzione dei carburatori SI così tra i due files spero tu possa capire.

Manutenzione carburatore.pdf

(1.14 MiB) Scaricato 96 volte

Francesco.

[desmomarco]

Ora è chiarissimo, mi sto facendo le ossa
Quindi posso mettere un getto del massimo più grande per far il rodaggio e poi una volta finito lo cambio proprio. Inutile prendere una versione D.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[franzpero]

Ora è chiarissimo, mi sto facendo le ossa
Quindi posso mettere un getto del massimo più grande per far il rodaggio e poi una volta finito lo cambio proprio. Inutile prendere una versione D.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Il problema è che con quel coperchio getti, penso di misura 120/100, avrai sempre una carburazione grassa; la versione D è quella definitiva de il carburatore tipo SI, quindi penso che dovrai iniziare a cercarlo.
Francesco

[desmomarco]

E una carburazione grassa non è ideale per fare un rodaggio? E poi non ho capito una cosa, se adesso con il 125 originale di carburazione va bene, perché montando un 177 dovrebbe diventar grassa?


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[franzpero]

E una carburazione grassa non è ideale per fare un rodaggio? E poi non ho capito una cosa, se adesso con il 125 originale di carburazione va bene, perché montando un 177 dovrebbe diventar grassa?


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Perché cambia tutto il rapporto aria carburante, devi fare un proporzione tra un 125cc tranquillo ed un 177cc pepato, qui si ferma ogni mio consiglio delle esasperazioni non so nulla.
Sul vecchio forum trovi un mondo di post sull'argomento, non amo le modifiche quindi non sono più in grado di aiutarti.
Francesco

[VespoStiv87]

Salve ho bisogno delle sapienti conoscenze di qualche utente, perchè non capisco come devo comportarmi!

Allora aprendo la vaschetta del carburatore troviamo il filtro dell'aria con 2 viti, una più esterna e una vicinissima al minimo... La vite che avevo li vicino al minimo non stringeva, quindi ho pensato fosse partita la filettatura della vite, così sono andato alla Piaggio ed ho preso una vite nuova, che sembra avere più grip rispetto a quella che ho trovato, ma l'unica vite che stringe e tiene il filtro bene saldo è solo la vite più esterna! ( la nuova vite non ferma la sua corsa )

Devo cambiare tutto il gruppo del carburatore o posso continuare lo stesso così?

Grazie

[BEN]

Se non tiene con una vite nuova hai due soluzioni: mettere un elicoide che ripristina il filetto o fare un filetto più grande e mettere di conseguenza una vite più grande ma al momento non ho sottomano un carburatore per dirti se c'è il posto è quale delle due soluzioni è più adatta. Ma sono sicuro che qualcun' altro arriverà con un'altra soluzione

[VespoStiv87]

Se non tiene con una vite nuova hai due soluzioni: mettere un elicoide che ripristina il filetto o fare un filetto più grande e mettere di conseguenza una vite più grande ma al momento non ho sottomano un carburatore per dirti se c'è il posto è quale delle due soluzioni è più adatta. Ma sono sicuro che qualcun' altro arriverà con un'altra soluzione

Beh mi hai già indirizzato su una via per sistemare il problema... e ti ringrazio
altri pareri non guastano

[Mauyblade]

beh innanzitutto devi capire se il filetto è rovinato irreparabilemnte!
se riesci fai qualche foto da MOLTO vicino, che cerchiamo di capire meglio tutti!