galleggiante e spillo si bloccano (?)

[dariosalvi78]

Salve,

ho una vespa Sprint veloce 150 del 1975.
La vespa monta un carburatore dell'Orto SI 20 20 D.
Ultimamente mi sta dando qualche problemino.
All'inizio affogava il motore. Il meccanico disse che il galleggiante o lo spillo (o entrabmi) non chiudevano come dovevano e li cambio'.
Ora pero' succede il problema opposto, ovvero a volte non passa abbastanza benzina e la vespa non parte nemmeno.
Se apro la camera con il galleggiante e rimonto, il tutto torna a funzionare.
Insomma sospetto che che il galleggiante o lo spillo rimangono "bloccati" in qualche modo.

Consigli su come procedere?

Grazie!

[andre45wasp]

Cambia tutto il pezzo coperchio galleggiante e spillo in giro trovi i kit.

[JasonPX]

Quoto andre

[dariosalvi78]

grazie per il consiglio, procedo a cercare il pezzo!

[franzpero]

Ciao, probabilmente hai il condotto dello spillo sporco e questo fa si che questo si b locchi, smonta tutto e lava bene con diluente la sede dello spillo ed il condotto da cui passa il carburante dalla torretta probabilmente il meccanico non lo ha fatto e compra lo spillo per benzina verde non ammortizzato.
Spesso montano gli spilli del px che sulle large precedenti non vanno bene.
Francesco

[andre45wasp]

Ciao, probabilmente hai il condotto dello spillo sporco e questo fa si che questo si b locchi, smonta tutto e lava bene con diluente la sede dello spillo ed il condotto da cui passa il carburante dalla torretta probabilmente il meccanico non lo ha fatto e compra lo spillo per benzina verde non ammortizzato.
Spesso montano gli spilli del px che sulle large precedenti non vanno bene.
Francesco

Franz questa nn la sapevo..
Spiegati meglio.
Carica un paio di foto e qualche link per gli acquisti ...

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[franzpero]

Ciao, di spilli del galleggiante ce ne sono di due tipi come ho detto, quello classico e quello ammortizzato nei carburatori delle vespe fino alla fine degli anni 60 vanno bene quelli normali. Sul vecchio forum c'è una discussione in merito. comunque c'è una spiegazione di Poeta che dice più o meno questo:
....l'ammortizzato consente un maggior riempimento della vaschetta ed una miglior chiusura del sifone... ma di solito ha una sezione maggiore di quello fisso, verifica bene la misura con il calibro.... solo questo, cambia inoltre anche il pattino del galleggiante, quello con spillo ammortizzato richiede la pista quello senza molla solo il classico incastro, sono quindi differenti anche i galleggianti.....
Poi Echospro taglia la testa al toro
Lo spillo da 5,2 ammortizzato ha il vantaggio di un passagio maggiore rispetto a quello da 4 mm, di preservare la testa di gomma mantenendo una pressione di chiusura costante (data dal carico della molla) ma ha il grosso difetto di far imbrodare il motore percorrendo strade molto accidentate tipo pavè.
Per rendere rigido lo spillo basta una leggera pressione sui 4 lati nel punto indicato dalla foto.

Spillo.JPG (4.46 KiB) Visto 6025 volte

differenza tra i due:

2010219123826_spillo_ammortizzato.jpg (104.69 KiB) Visto 6025 volte

https://www.vespaforever.net/forum/pop_ ... C_ID=22162
Poi se quello che chiedevi si riferiva alla tipologia del gommino dello spillo da mia esperienza quelli con la punta rossa soffrono la verde che tende a consumarli maggiormente, quelli a punta nera resistono di più lo stesso dicasi per le guarnizioni del rubinetto del serbatoio.
Francesco
Scusa se non posso allegare di più ma non ho ancora caricato tutto il materiale sul pc lo sto collaudando

[steste]

Interessante, questa non la sapevo... [WINKING FACE]