Perdita

[red82]

Ho misurato con il calibro la lunghezza dei prigionieri a partire dal cilindro, tutte diverse, ognuno avvitato in un modo.
E normale? Nel rimetterli come mi comporto.
Non sono ancora riuscito a pulire il cilindro, ma da una prima occhiata mi sembra ok. Invece il pistone ha una riga sulla parte alta. In questi casi come ci si comporta?
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[red82]

Help me

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[francescopx200]

posta delle foto del pistone per vedere se ha preso scaldate, i prigionieri puoi rimetterli come stavano.

[red82]

Non sono ancora riuscito a toglierlo mi manca la pinza per il seager

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[francescopx200]

ciao quel pistone ha preso una scaldata e mi sa pure una grippata a mio avviso ti conviene controllare il cilindro se non ha rigature basta una lucidata e monti un pistone nuovo uguale altrimenti rettifichi e pistone sempre nuovo nel primo caso spendi circa 30 euro per il pistone nel secondo rettifica e pistone circa 50.
ciao

[red82]

Brutto guaio. C'era un pezzo di ferro che sporgeva dalla filettatura lato cilindro l'ho tirato e ora avvitando il tutto il dado gira gira e non si ferma e neanche si svita sono bloccato. Che ca... Ho combinato

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[francescopx200]

forse hai sfilettatto il cilindro.

[red82]

No. Nel messaggio precedente non mi sono spiegato bene. Si è sfilettato Il prigioniero. Aveva un parte di metallo sottile che sporgeva dalla filettatura lato corto (la parte più vicina alla testata) l'ho tirata via e ora la vite non si avvita e non si svita e rimasta proprio all'inizio del prigioniero

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[red82]

Ho chiamato il meccanico che è venuto a prendersi la vespa è che mi ha detto che la vespa è sempre andata bene e quindi voleva rimontare il tutto e via. Poi mi ha richiamato, e ha detto che effettivamente c'era bisogno di intervenire, e se ho capito bene con 80 euro più 50 di manodopera mi cambia solo il pistone e le fascie (almeno mi sembra che ha detto così, la telefonata non è stata molto chiara ma cmq non mi sembra che ha parlato di rettifica cilindro) cmq pistone o rettifica, gli ho detto di fermarsi, e che a spendere 80 euro solo per un pistone gli porto io un gruppo nuovo (Dr 177) e poi gli pago la manodopera. Ora visto che lunedì devo andare a parlarci apparte il dr (che ho letto spesso non molto prestazionale addirittura a volte uguale all'originale, ma molto affidabile e indicato per chi non vuole stravolgere il motore ma montare in p&p) cosa bisogna fare cambio getti buco nel filtro dell'aria oppure cosa?
Ma con l'accensione elettronica bisogna limare le alette del cilindro (il mio è un px 150 elestart 1996)
Il meccanico non mi sembra ferrato in elaborazioni infatti mi consigliava un Parmakit nonostante io gli dicevo di voler spendere poco.
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[echospro]

Scusa, non ho capito cosa hai sfilettato ma mi pare sia un prigioniero del gruppo termico
MI spieghi cosa c'entra il pistone?
Mi sono perso qualcosa?

Opsss scusami, ho visto ora le foto del pistone.
In effetti potresti anche tentare di recuperarlo se non vuoi spendere, comunque se non hai intenzione di modificare nulla hai ragione tu: Meglio il DR
Ciao

Gg