Olio miscela

[FrancescoVespista]

Ciao a tutti Vespisti,
vorrei da voi dei pareri riguardo un tema banalissimo: l'olio per miscela.
Io sul mio P125X ho sempre usato olio semi-sintetico (tranne 200ml di olio Motul 710 100% sintetico) e nella fattispecie olio Motul 510 ed ora l'olio Eni che passa Piaggio. Ora ho visto però un altro olio che mi interessa che è il Mobil Extra 2t, sempre semi-sintetico.
Voi l'avete mai provato, avete esperienze in merito?
Grazie.
Saluti.

[andre45wasp]

Aspettando qualche avventore che l'abbia provato..
ti dico subito di abbandonare i semi-sintetici e optare per i 100% sint

[FrancescoVespista]

Aspettando qualche avventore che l'abbia provato..
ti dico subito di abbandonare i semi-sintetici e optare per i 100% sint

Andrea, io ho sempre usato i semi-sintetici pensando che bruciassero meglio senza lasciare residui considerando che il nostro è un motore che a stento fa 6500 giri.

[JasonPX]

Io sono daccordo con andre 100% sintetico sempre

[andre45wasp]

Andrea, io ho sempre usato i semi-sintetici pensando che bruciassero meglio senza lasciare residui considerando che il nostro è un motore che a stento fa 6500 giri.

Ennò !
Il semi sintetico è per metà (scarsa ) sintetico e metà minerale, ed è quest'ultima a lasciare depositi carboniosi e residui pesanti sui componenti termici i quali poi si surriscaldano..
Il sintetico brucia si trasforma in fumo ad alta temperatura , non fa molta fuliggine e lascia un film leggero sulle parti interessate .
Naturalmente bisogna prendere un olio di una marca di qualità...
Io consiglio sempre di scegliere un produttore di oli
qundi meglio un Castrol , Elf , Motul ecc.
No mobil , tamoil , erg, repsol e soprattutto Lubex!
Poi ognuno e libero di scegliere quel che vuole

Bon li ho detti tutti.. Con questo post finisco su striscia per pubblicità occulta

[FrancescoVespista]

Andrea, io ho sempre usato i semi-sintetici pensando che bruciassero meglio senza lasciare residui considerando che il nostro è un motore che a stento fa 6500 giri.

Ennò !
Il semi sintetico è per metà (scarsa ) sintetico e metà minerale, ed è quest'ultima a lasciare depositi carboniosi e residui pesanti sui componenti termici i quali poi si surriscaldano..
Il sintetico brucia si trasforma in fumo ad alta temperatura , non fa molta fuliggine e lascia un film leggero sulle parti interessate .
Naturalmente bisogna prendere un olio di una marca di qualità...
Io consiglio sempre di scegliere un produttore di oli
qundi meglio un Castrol , Elf , Motul ecc.
No mobil , tamoil , erg, repsol e soprattutto Lubex!
Poi ognuno e libero di scegliere quel che vuole

Bon li ho detti tutti.. Con questo post finisco su striscia per pubblicità occulta

Grazie mille del chiarimento. Mi hanno consigliato il Castrol Power 1 Racing 2t.

[andrea55]

Quoto anch'io 100% sintetico, ho girato inconsapevolmente con il collettore sul cilindro allentato per parecchio tempo e non c'è traccia di unto, me ne sono accorto per caso provando a stringere.
Tra gli olii sintetici ci sono oli per utilizzo spinto che bruciano a temperature più elevate e se utilizzati con motori "normali" possono dare problemi.

[FrancescoVespista]

Quoto anch'io 100% sintetico, ho girato inconsapevolmente con il collettore sul cilindro allentato per parecchio tempo e non c'è traccia di unto, me ne sono accorto per caso provando a stringere.
Tra gli olii sintetici ci sono oli per utilizzo spinto che bruciano a temperature più elevate e se utilizzati con motori "normali" possono dare problemi.

Che olio usate in particolare?
Volevo provare, come dicevo prima, il Castrol Power 1 Racing 2t. Però vorrei capire una cosa: quest'olio sporca o no? Alcuni mi dicono che sporca altri che è pulitissimo. Delucidatemi voi. Saluti.

[vespavalerio75@]

Recentemente, ho avuto dei problemi di carburazione con la mia 150 sprint veloce. Il problema è stato risolto grazie a mani esperte.
Tornado all'argomento il meccanico mi ha consigliato come olio quello semisintetico, addirittura il minerale! perché a suo dire il sintetico serve a fare le gare... Premetto che prima di incontrare questo meccanico ad oggi sto usando un olio motoul sintentico specifico per 2t( questo è quello che c'è scritto) perché tutti mi avevano detto che il sintetico è meglio. Però a quanto pare non è proprio così. Il meccanico (non faccio nomi) non è di primo pelo e sulle vespe è una vecchia guardia. A suo parere il sintetico 100% non lo consiglia, preferisce un semisintetico perché proprio la parte minerale offre una maggiore lubrificazione con meno rischi di grippaggi o di fasce attaccate.... Io non sono un esperto di motori quando avevo il motorino c'erano ancora i benzinai che avevano la pompa con la miscela e non ho mai chiesto che olio usassero. Però penso che l'esperienza di chi ha i capelli bianchi non vada sottovalutata....

[andrea55]

Ogni esperienza è ben accetta, la discussione serve proprio a questo
Quello che dice il meccanico è giusto però bisogna dire che l'olio sintetico non è tutto uguale, ci sono tipi ultra racing che su motori poco spinti possono incollare le fasce, ma un sintetico normale in genere non da problemi.
Personalmente uso il Nils fuel mix ma ho usato anche il racing, non ho mai notato problemi ma sono tornato al normale quando mi hanno detto che poteva incollare le fasce, se non ricordo male anche il castrol 2t racing è di quel tipo che può incollare le fasce