Forum Vespa Piaggio: lnx.vespaforever.net - Vespaforever.it

Ciao a tutti, direi che il titolo dice tutto.. se non do un colpo di gas prima di scalare FZZZZZZ rumore fastidiosissimo ogni volta. La frizione dovrebbe essere nuova, mi hanno detto di cambiare la boccola della frizione, per conferma chiedevo se ha qualcuno è già successo, ha senso?

il dovrebbe è sinonimo che non sei sicuro se l'hanno cambiata,potrebbe essere anche i parastrappi, certo il rumore non possiamo sentirlo,a sto punto la smonterei così la verifichiamo meglio

No dai, diciamo che il "dovrebbe" è più per scrupolo, che i dischi sono stati cambiati sono sicuro: gli ho cambiati io (non oggi ma a regola non sono così vecchi)
Diciamo che è sempre meglio dargli un’occhiata, però volevo chiedere prima a qualcuno più esperto, intanto che smonto cosa è meglio che "attenzioni" di più?

Ad esempio, io pensavo di riguardare i dischi, poi un conoscente mi ha parlato della bronzina: "se quando smonti salta via facile è da cambiare".
Ho sentito parlare anche della rondella di bronzo. Poi però ci sono tante altre parti che mi lasciano dei dubbi, tipo le molle, che ne so.. (a meno che non esplodano o mi parlino, cosa che non penso ) come si vede se vanno bene, ecc.?

PS: aggiungo che monto un polini 177 su un p125x del 81, così "plug & play" + un 24G x T5 che sto cercando di regolare, fino a poco fa avevo il suo 20 e mi dissero di tenere la frizione originale, cioè di non mettere la rinforzata. Non ho mai capito come si fa a determinare quando è meglio la frizione rinforzata e quando tenere la sua..

Se la bronzina è usurata quando togli il gruppo lo vedi , la rondella puoi cambiarla a priori per quello che costa..
Le molle se nn sono rotte vanno bene..
Come ti ha detto 150 potrebbero essere quelle del parastrappi ad essere rotte di molle...

Almeno mi avete tolto il dubbio sulle molle !
Insomma se sono integre vuol dire che vanno bene e non serve cambiarle.

Per il parastrappi, forse perché ancora traumatizzato, non ci avevo fatto caso: avevo rifatto fare 1/2 motore qualche estate fa proprio x il parastrappi. Mi era costato una follia ma solo per colpa del meccanico da cui ero andato: diciamo solo che non lo consiglieri a nessuno.

Aggiungo che dopo tale "presunto" cambiamento di molle parastrappi (mi ha dato le rotte indietro ma non ho visto cosa ci ha messo) il difetto dei rumori FZZZ in scalata "veloce" c'era ancora (ma quello era stata colpa mia xchè avrei dovuto portare via la vespa da quel meccanico, così, tipo "rapimento", mentre aveva il motore ancora aperto).

cmq tornando a noi, se scalo piano o se do un colpetto di acceleratore non lo fa.
Bronziana e rondella, per fortuna non costano tantissimo, ho visto che ci sono modelli con scanalature un po' più cari (migliori?).
A parte questo spero che non sia di nuovo il parastrappi .. se no mi toccherà cambiarli da me visto che c'ho già esaurito il mio budget e non trovo meccanici validi nella mia zona.
Non so se c'è un modo per capirlo, senza smontare tutto, cioè non ho mai capito come funzionino i parastrappi: mi viene il dubbio che se la bronzina è andata e magari uno non la cambia, e dai, e dai, magari lo sforzo va sul parastrappi ( sto avendo deliri meccanici ? )