Aiuto sulla carburazione della mia VBA1

[JasonPX]

Hai fatto bene mauy, bisogna purtroppo accontentarsi a volte delle cose che stammo in giro oggi

[franzpero]

Ciao, mauy ottima soluzione non potevi fare di meglio.
Francesco

[Mauyblade]

... quindi se hai risolto tieni il suo carburo originale con aria a serrandina ?

Non ho ancora deciso! con la carburazione c'è qualche problema...
penso di voler provare il 20/17D appena trovo una scatola filtro idonea. poi deciderò!
in realtà visto il tipo di lavoro che ho fatto mi piacerebbe poter utilizzare il 20/17

[Mauyblade]

Oggi ho montato finalmente questo benedetto carburatore 20/17/D.
Un amico del mio VC mi ha prestato la scatola ed il coperchio
del PX125.
Prima di adattare il filo dello starter ho voluto fare una prima prova di accensione....
Non credevo ai miei occhi. Da fredda alla seconda spedivellata, è partita!!
Questa una prima vittoria.
Subito dopo l'ho provata in strada e le sensazioni sono molto differenti e nel complesso positive.
La cosa che continuo a non spiegarmi è che devo mantenere la vite della carburazione ad un solo giro dal tutto chiuso per avere un discreto riscontro

[andre45wasp]

Quindi con la scatola px nn tocca sul telaio?
Se puoi metti qualche foto a confronto scatola originale e px magari con i carburatori dentro così vediamo le differenze

[Mauyblade]

Si Andre ti confermo che con la scatola PX non tocca il telaio
in pratica le scatole sono differenti al loro interno, non solo perché sulla vecchia vi è il dispositivo a saracinesca dell'aria,
ma soprattutto perché i carburatori sono completamente differenti tra loro.
Le dimensioni esterne delle scatole sono uguali, lo dimostra anche il fatto che i coperchi sono intercambiabili come forma
ma hanno una altezza leggermente defferente. Quella del PX è più alta di circa 5-7mm

Notate come nella parte sinistra della scatola dove vi è il foro di scarico, la forma del fondo è differente, ed anche la posizione del foro.
Ovviamente la saracinesca di ingresso aria. Il soffietto di gomma che collega scatola al telaio è differente nel diametro
perché le scatole hanno diametri differenti!

[Mauyblade]

Mi auto cito per richiamare la vostra attenzione sull'argomento.

...La cosa che continuo a non spiegarmi è che devo mantenere la vite della carburazione a meno di un solo giro dal tutto chiuso per avere un discreto riscontro

[andre45wasp]

Mi auto cito per richiamare la vostra attenzione sull'argomento.

[franzpero]

Mi auto cito per richiamare la vostra attenzione sull'argomento.

...La cosa che continuo a non spiegarmi è che devo mantenere la vite della carburazione a meno di un solo giro dal tutto chiuso per avere un discreto riscontro

Ciao Maurizio ti ri-cito anch'io ........ Allora a mio parere va considerato il minor afflusso di aria dovuto al manicotto più stretto e quindi la vite che regola la benzina va più serrata altrimenti si imbroda il motore. Non riesco a trovare altra spiegazione, ma ricordo di un vecchio meccanico Piaggio del mio paese che mi diceva che su queste vespa arrivando poca aria, fatto anche dovuto alla presenza della valvola dello starter, la vite andava serrata molto di più, poi con l'uscita del 20/17/ C sostituivano il carburatore vaschetta compresa.
Francesco