info coperchi motore e batteria

[maxdov]

ciao, ho finalmente trovato un vespone 150cc. però ora entro in un mondo totalmente nuovo, si perche fino a un mese fa avevo un vespino 50cc pks abbastanza slimazzato , poi ho deciso di abbandonare il 50 per prendere il 150, allora mi servivano delle info per voi scontate parliamo di bandoni o coperchio motore dx, coperchio batteria sx, la freccia dx funziona regolarmente quella sx rimane accesa senza fare intermittenza ho pensato alla intermittenza ho smontato i bandoni e vedo due spuntoni uno zona freccia l'altro zona opposta, e non ho visto nessun contatto o connessione per far funzionare le frecce, non ho trovato neanche la intermittenza nella vespa a colpo d'occhio, ho è inserita o nascosta nella intercapedine fra telaio e alloggio batteria? chiedo lumi a voi veterani di vespa grazie.

[Mauyblade]

le frecce posteriori prendono il contatto proprio da quei "spuntoni" che hai nominato tu.
se guardi all'interno/sotto il telaio dovresti scorgere il filo elettrico. Parlo al singolare perché va solo il positivo.
il negativo è la massa stessa che fa il telaio.

ma che modello di PX hai acquistato?
l'intermittenza se non ricordo male è uno scatolino verde alloggiato proprio in zona batteria al centro della ruota di scorta

[150]

le frecce posteriori prendono il contatto proprio da quei "spuntoni" che hai nominato tu.
se guardi all'interno/sotto il telaio dovresti scorgere il filo elettrico. Parlo al singolare perché va solo il positivo.
il negativo è la massa stessa che fa il telaio.

ma che modello di PX hai acquistato?
l'intermittenza se non ricordo male è uno scatolino verde alloggiato proprio in zona batteria al centro della ruota di scorta

bravo mauy poi se puoi posta delle foto così ti possiamo aiutare di piu.

[maxdov]

quindi quei 2 spuntoni devono essere liberi da vernice per fare contatto? o no, contatto lo fanno nella punta o in tutto lo spuntone una volta inserito nei suoi fori di alloggiamento?

[maxdov]

ciao , la vespa è una lml 150cc 2t del 2008 è costata 800 euro ciò che ho ricavato dalla vendita del vespino pks50, il motore del vespone è stato rifatto totalmente il vecchio propietario mi ha fatto vedere la fattura di 720 euro, l'unico neo è la freccia sx che non lampeggia il minimo un po alto e l'accensione a pulsante che non va per colpa della batteria fuori uso, si accende con il pedale. ho cercato un px ma se ne parla da euro 1500/2000 in poi da sistemare.

[maxdov]

ciao, dimenticavo i km sono 22000

[andre45wasp]

ciao si i perni anteriori sulla sacca portano una cupola sulla punta deve essere bella lucida , idem in contatto all'interno della bussola sulla scocca. Controlla se l'ha lampadina anteriore rimane accesa fissa pure lei o è bruciata a volte è quello..

scusa se te lo dico ma io sono purista 100% Piaggio , premesso questo..
purtroppo sono spiacente nel dirti che se un px Piaggio costa il doppio ci sarà un motivo..
la LML è una copia economica e realizzata senza cura della Vespa
qui in Italia grazie al prezzo da scooter cinese ha avuto successo facendo morire il vero px e di conseguenza ha fatto perdere posti di lavoro in Piaggio

Non voglio contraddire la tua scelta che rispetto..
ma dando vita un pk ďepoca per una lml del 2008
lo vedo a mio parere come dar via un Sector crono per un Rolex falso in plastica..

[maxdov]

ciao, ma ora che ho una vespa indiana non purosangue ma meticcia , se avessi bisogno delle vostre preziose info , posso profittare o mi mettete in quarantena?

[Wolter]

Beh ora che hai confessato di avere una quasi vespa riceverai solo risposte quasi giuste! :-p

[Wolter]

Io però non ho capito: la freccia post dx resta accesa fissa e l’anteriore dx resta sempre spenta?
Questo lo fa quando una delle due frecce non funziona, quindi controlla la lampadina, il contatto positivo e la massa di quella che non funziona.
Per capirci, nelle sacche laterali posteriori: lo spunzone che resta più lontano dalla freccia è il positivo, vedi che sulla punta stondata c’è un contatto di rame.
La massa invece viene presa dal telaio.