Forum Vespa Piaggio: lnx.vespaforever.net - Vespaforever.it

Salve a tutti, nel revisionare il px 125 arcobaleno ho smontato il gruppo termico e ripulito per bene, ora mi sono accorto che ho sbagliato ad ordinare la guarnizione base cilindro prendendo quella polini invece della normale piaggio
Risultato piccola perdita di olio specialmente quando il motore gira, io penso che dovrebbe dipendere dalla guarnizione errata, che ne dite?

Ciao, dove vedi la perdita d'olio?
Difficile che sia alla base del cilindro, significherebbe che passa una certa quantità di miscela che asciugandosi rimane la componente oleosa, ma se così fosse il motore avrebbe un basso rendimento e lo noteresti certamente.
Hai provato a serrarlo meglio, ovvviamente senza esagerare, adesso che si è un po' assestato?

Gianluca ha scritto:Ciao, dove vedi la perdita d'olio?
Difficile che sia alla base del cilindro, significherebbe che passa una certa quantità di miscela che asciugandosi rimane la componente oleosa, ma se così fosse il motore avrebbe un basso rendimento e lo noteresti certamente.
Hai provato a serrarlo meglio, ovvviamente senza esagerare, adesso che si è un po' assestato?

LA perdita sembra che viene dalla base cilindro, devo indagare meglio
Il motore non ha un basso rendimento, o perlomeno non è percepibile
Potrebbe essere che provenga dalla base miscelatore, o dalla base carburatore o ancora tra vaschetta e carter?

La perdita pare che viene dal carburatore ma non riesco a capire il punto preciso, ho sostituito guarnizioni e spillo senza risolvere

Rieccomi, allora ho risolto la perdita del carburatore, era la guarnizione della vite che chiude il coperchio sopra il filtrino di plastica
Ora, come temevo, rimane una perdita dalla base cilindro che avviene esclusivamente a motore acceso, infatti a motore spento rimane tutto asciutto
Siccome ho letto che ci sono diverse soluzioni, pasta rossa, grasso,
guarnizione di carta fatta a mano ecc. che mi consigliate? Vorrei fare il lavoro una sola volta

La soluzione più professionale è una nuova guarnizione di carta con una passata di grasso,
ma se ci fosse un piccolo scalino o imperfezione, potrebbe continuare la perdita.
Io di solito pulisco bene le parti con diluente nitro, poi metto la guarnizione, avendo cura prima di stendere un sottile velo di pasta rossa sopra e sotto,
poi rimonto tutto il gruppo termico e serro i dadi rapidamente, prima che la pasta cominci ad essiccarsi.

Gianluca ha scritto:La soluzione più professionale è una nuova guarnizione di carta con una passata di grasso,
ma se ci fosse un piccolo scalino o imperfezione, potrebbe continuare la perdita.
Io di solito pulisco bene le parti con diluente nitro, poi metto la guarnizione, avendo cura prima di stendere un sottile velo di pasta rossa sopra e sotto,
poi rimonto tutto il gruppo termico e serro i dadi rapidamente, prima che la pasta cominci ad essiccarsi.

Ok, poi quando smonto decido in base a come trovo
Eventualmente la guarnizione di carta da 1 mm giusto?

io di solito gli do un film di pasta rossa su entrambi i lati,poi serro con dinanometrica,dopo aver messo in moto fatta scaldare a freddo controllo il serraggio non ti nascondo che tira nuovamente perche si assesta.

Quello è il problema della pasta rossa fratè....guarnizione di carta il top per me