Problema carter p150x del 1980 motore VLX1M

[route324]

Parrebbe che in quel periodo i carter fossero particolarmente delicati...io ho una coppia di carter nudi di un P125X del 1981, sigla VNL3M con una saldatura attorno al foro della pedivella proprio per una crepatura, una volta ho letto che sono conpatibili.
Se ti può interessare...
Ciao

[150]

l'idea di qualche foto no

[poeta]

Rieccomi....

allora per certo ti si è smontato il pacco frizione, che ha girato sull'albero schiavettandolo e rovinata la sede di battuta del cuscinetto frizione.... sono cose che capitano a chi monta male la frizione ho ha all'attivo 150.000 Km di totale menefreghismo... capita insomma...

150 per aprire e chiudere sono onesti per fare la riparazione a quei carter bisogna d'altronde togliere il motore da sotto la vespa... l'albero ne costa tra gli 80 e i 100, la frizione si risolve con una trentina di euro, la riparazione è più tempo che non denaro... il resto e diciamolo subito in primis il parastrappi di cui non ho snetito parlare ahimè, sono altri 200... tra riffe e raffe sono da un meccanico circa 500 euro a ragion veduta e considerando che faccia un buon lavoro di pulizia e verifica carburatore cuscinetti paraolii ecc....

Ciò che però mi lascia dubbioso è appunto la parola MECCANICO, in vero quelli che sanno quel che fanno su una vespa sono più rarri di quel che pensi... sopratutto a Roma....

se fà tutto bene ed è uno che fà vespe, ok come prezzo in fin dei conti da meccanico..

Hai spaccato tutto ragazzo.... o quasi...