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Vespa pk50s con 122 pinasco

Elaborare la Vespa smallframe corsa corta e corsa lunga

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Tiziano
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Vespa pk50s con 122 pinasco

Messaggioda Tiziano » 13/12/2021, 8:00

Buon pomeriggio a tutti e grazie per avermi accolto , sono un geloso e unico possessore di una vespa pk 50s del 1985 , vorrei chiedervi la cortesia di un consiglio per un'elaborazione, attualmente monto un 75 Dr con carburatore 19 e il resto revisionato ma di fabbrica. Adesso stavo pensando di mettere un 122 pinasco alluminio nuova versione con primaria 24/72 fabbri performance con frizione fabbri fb24 , albero anticipato pinasco , a la mia marmitta è una sip tipo originale, mi piacerebbe avere dei consigli da voi su questa elaborazione oppure se potete suggerirmi altri gruppi e altre configurazioni, so che sto chiedendo molto ma vorrei una vespa molto vispa ma sempre affidabile nel tempo. Vi chiedo questo perché so che tra voi ci sono molte persone in gamba che ne capiscono veramente tanto io sono solo un'amante della vespa.
Vi ringrazio fin da ora se mi risponderete dandomi consigli utili

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Re: Vespa pk50s con 122 pinasco

Messaggioda 150 » 20/12/2021, 0:45

ciao il mio consiglio e che la prima cosa da fare devi raccordare i carter al gt,poi come primaria starei con una 22/63,col carburatore andrei con un 24 il 19 lo vedo un po al limite ma puoi provarlo,per lo scarico andrei con una semi espansione.
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Tiziano
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Re: Vespa pk50s con 122 pinasco

Messaggioda Tiziano » 20/12/2021, 15:30

Grazie per il tuo consiglio, ma per mettere il 24 devo lavorare la valvola sul carter e ho paura di rovinarla non sono molto esperto, i raccordi per il cilindro certo avevo messo in conto di farlo, stavo pensando di accorciare di pochissimo la 4 con il cluster 10/21 sempre con primaria 24/72 i forse una 25/72. Che dici può andare? La semi espansione non so cosa prendere non voglio che faccia troppo casino, sai darmi un consiglio? Grazie comunque per la tua gentilezza.

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Re: Vespa pk50s con 122 pinasco

Messaggioda 150 » 26/12/2021, 0:27

se raccordi solo il gt ai carter non giova molto perche raccordando fai si che i flussi aumentano, ma se non gli dai da bere non vedo l'efficacia, in parole povere ho si tutto il minimo indispensabile oppure lo monto p&p.riguardo ai rapporti bisogna sapere cosa vuoi dal tuo motore cioè non se usi strade collinari oppure pianeggianti,partendo da questi presupposti potrai scegliere un motore con coppia bassa oppure medio alti.
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