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PROMAEXAUSTSYSTEM ha scritto:Bene alla fine ho messo un vecchio ma buono 102 polini p&p campana 21 e 19 con ovviamente il cambio 4 marce. Beh sono soddisfatto...preferisco la ripresa all allungo e quella non manca proprio . Ora ho preso un blocco hp con gt originale andato ed ho appena preso un 75 per hp alluminio. Ho diverse campane 18 21 22 e 24 . Verrà ovviamente raccordato , Montero' un 19 ed il prestazionale padellino hp .... vorrei mettere una 18 con pignone drt perché mi sembra abbia un Po di allungo in più rispetto alla 21 denti, oppure dovrei mettere una 18 tal quale? Ho sentito di persone che hanno montato una 24 sul 75...ma andrebbe bene o sarebbe troppo lunga? Tenendo presente che sto in collina cosa converrebbe montare? Ah dimenticavo. ..ho quasi finito la vespa con bomboletta e dopo postero delle foto
Mauyblade ha scritto:sarò schietto...
io il pignoncino da 16 l'ho montato, ma non mi ha dato nessun beneficio. Anzi!
l'allungo è davvero impercettibile, sei nell'ordine dei 3,5 km/h. Sai che differenza andare da 61 a 64,5.....
inoltre ha introdotto due problemi:
1.è aumentato il gioco tra pignone e campana, quindi rumoroso in rilascio e ripresa, piccoli scatti fastidiosi.
Questo è dovuto dal fatto che per aggiungere un dente, quelli rimasti sono in realtà più piccoli e non accoppiano
più correttamente con quelli della campana, le giuste tolleranze non possono essere più rispettate.
2.consumo repentino dei denti. Non avendo cambiato la campana ma solo il pignone e avendo misure tra loro passi differenti,
i denti della campana hanno subito un notevole e repentino consumo. Quando ho riaperto dopo 3000km ho appurato un consumo
degli ingranaggi troppo elevato. Questo è l'annosa questione comune a qualsiasi tipo di ingranaggio, che si cambiano SEMPRE in coppia!
questa è solo la mia....
PROMAEXAUSTSYSTEM ha scritto:marcia indietro...trovata la giannelli!
è un pò così, ma è completamente integra e nuova...che ve ne pare?
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