Forum Vespa Piaggio: lnx.vespaforever.net - Vespaforever.it

Whiteoneracingvespa ha ragione, mettendo il pignone drt da 21 denti avresti una rapportatura praticamente uguale a quella della campana 22/63, quindi da quel punto di vista saresti a posto; io ti consiglierei comunque una quarta corta anche se, su questo, lascio la parola ai più esperti (fosse stato un corsa corta ti avrei sicuramente consigliato di metterla, il 130 non so se sente così tanto lo svuotamento ai bassi dato dall'espansione).
Per quanto riguarda l'accensione, certo, una elettronica è migliore, ma in linea di massima il motore deve girare regolare anche con l'accensione a puntine, se è tutto a posto.

N@z ha scritto:Whiteoneracingvespa ha ragione, mettendo il pignone drt da 21 denti avresti una rapportatura praticamente uguale a quella della campana 22/63, quindi da quel punto di vista saresti a posto; io ti consiglierei comunque una quarta corta anche se, su questo, lascio la parola ai più esperti (fosse stato un corsa corta ti avrei sicuramente consigliato di metterla, il 130 non so se sente così tanto lo svuotamento ai bassi dato dall'espansione).
Per quanto riguarda l'accensione, certo, una elettronica è migliore, ma in linea di massima il motore deve girare regolare anche con l'accensione a puntine, se è tutto a posto.

Grazie della risposta! Che voi sappiate solo drt fa questi pignoni? Li vende solo lui o anche nei negozi? Se lo trovo sicuramente lo cambio. Su internet catalogo drt ho visto che li fa..per l'accensione mi dicono chi ha provato che cambia molto la vespa..bon tanto come elettronica..ma come erogazione del motore..e spinge di più. .per la quarta corta sinceramente non l'ho mai provata..

Se vuoi un accensione eletronica potresti provare l'accensione digitale della polini
L'unica pecca è il prezzo

se accorci di 2-3 denti la primaria non serve mettere anche la 4a corta.

whiteoneracingvespa ha scritto:se accorci di 2-3 denti la primaria non serve mettere anche la 4a corta.

Quindi in poche parole o accorcio il pignone..o metto la 4 corta..proverò a contattare il mio ricambista per sapere se ha uno dei due pezzi..ho guardato sul catalogo drt ma non trovo nessun prezzo

Ansel93 ha scritto:Quindi in poche parole o accorcio il pignone..o metto la 4 corta..proverò a contattare il mio ricambista per sapere se ha uno dei due pezzi..ho guardato sul catalogo drt ma non trovo nessun prezzo

Le due alternative, in realtà, presentano una GROSSA differenza. Per cambiare il pignone ti basta togliere marmitta, ruota e coperchietto frizione; per cambiare l'ingranaggio della quarta devi aprire i carter! Quindi prendi il pignone da 21 e cambia solo quello, ti risparmi un bel po' di lavoro.

N@z ha scritto:

Ansel93 ha scritto:Quindi in poche parole o accorcio il pignone..o metto la 4 corta..proverò a contattare il mio ricambista per sapere se ha uno dei due pezzi..ho guardato sul catalogo drt ma non trovo nessun prezzo

Le due alternative, in realtà, presentano una GROSSA differenza. Per cambiare il pignone ti basta togliere marmitta, ruota e coperchietto frizione; per cambiare l'ingranaggio della quarta devi aprire i carter! Quindi prendi il pignone da 21 e cambia solo quello, ti risparmi un bel po' di lavoro.

Grazie mille del consiglio..farò così! Sto andando ad ordinare il pignone da un ricambista che deve fare un ordine per drt..da 24 passo addirittura a 21 denti??

Ansel93 ha scritto:da 24 passo addirittura a 21 denti??

Così facendo passi ad un rapporto di 2,90, appena appena più corto rispetto alla coppia 22/63, che è la primaria solitamente utilizzata in questo tipo di elaborazioni quando si vuole anche un buon allungo.

siccome che il costo dei pignoni è basso 30€ l'uno mi pare, prenderei 21 e 22

whiteoneracingvespa ha scritto:siccome che il costo dei pignoni è basso 30€ l'uno mi pare, prenderei 21 e 22

Concordo hanno un prezzo accessibile