dubbi elaborazione vespa 50 special 3 marce

[bigtgt123]

salve , sono nuovo nel forum . Avevo intenzione di elaborare la mia vespa 50 special del 1971 tutta originale (3 marce )

volevo mettere
102 polini
carburatore 19
proma
albero anticipato mazzuchelli o anticipare l'originale (dicono che vada bene pure quello)
poi non so per la campana ( voglio rapporti da ripresa)

o altrimenti mettere il 115 malossi però non so se la configurazione di sopra vada bene...e poi volevo sapere
se il fatto di avere tre marce sia un bene o un male perché
mio zio mi aveva detto che mi andava più "forte" mentre su altri forum dicono che fosse uno svantaggio

[PROMAEXAUSTSYSTEM]

ciao, sicuramente il cambio 4 marce è positivo
il "canonico" 102 polini è ottimo, il 115 avevo sentito che alla lunga potrebbe dare problemi per la camicia un po corta...perciò 102 polini for ever!
dovendo aprire "potresti" raccordare i travasi, ma essendo una vespa d'epoca potresti anche non toccarli.
albero potresti anticipare l'originale se in buone condizioni o a mio modo di vedere un buon tameni.
la campana...io metterei la 24 72 denti dritti che fischia oppure la 21 76 (dd)se vuoi essere al max gia dopo 100 m, quindi molta ripresa, ma rischi di andare fuori giri facilmente. l'alternativa è la 22 63, ma in certi casi potrebbe rivelarsi lunga.
il cambio lo trovi sul web spendendo sulle 50 60 euro usato ed altrettanti per una crociera originale.

[andre45wasp]

Quoto metti la 4' marcia
Il 3 marce è un cavallo zoppo

[bigtgt123]

comunque si l'albero è nuovo di zecca anche perché non la vespa non l'ho potuta utilizzare perché sono senza patente , questa cosa della camicia vale anche sul 115 polini ?

[bigtgt123]

cercando su ebay ho trovato un kit cambio 4 marce e vogliono 150 , questo è tutto il cambio completo ? ( premetto che ne capisco poco di motori)

[andrea55]

La 22/63 si sposa bene con una marmitta che da più spinta ai bassi-medi come la sito siluro, con 4 marce guadagna ulteriormente in accelerazione.
Con la Proma meglio qualcosa di più corto come la 24/72 che è un buon compromesso oppure se vuoi massima accelerazione 21/76 tenendo conto che queste ultime due potrebbero essere più rumorose essendo denti dritti.
Il cambio si compone di 2 alberi con ingranaggi primari (più grandi) e secondari (più piccoli) e crociera sull'albero che è un pezzo con quattro forchette che si inseriscono nel gruppo ingranaggi.
Una questione a cui prestare attenzione è il filetto dela ruota, successivamente lo hanno cambiato, non so se sono compatibili o si possono rendere compatibili

[PROMAEXAUSTSYSTEM]

quello da 150 dovrebbe essere olympia ma non conosco la fattezza.. con una 60 di euro credo che su subito tu possa comprare uno usato originale e prendere una bella crociera nuova originale piaggio, ma prima controlla la compatibilità