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salve avrei bisogno di un vostro parere da veterani vespa,dovrei credo cambiare rapporti per un blocco motore da montare su un pk e usando il tasto cerca ci sono molti pareri discordanti e mi creano confusione, allora il blocco è configurato cosi': gt 102 dr, i carter li sto raccordando , carburatore e collettore 19, polini a banana, ora viene il bello i rapporti attuali sono 22-63 denti elicoidali ma non vorrei che fossero troppo lunghi come da varie discussioni, cosa mi consigliate? i rapporti dello special? che non ricordo i valori chiedo lumi ciao grazie.

ho trovato qualcosa nelle faq ma vorrei anche un vostro consiglio mirato grazie.

per me è la più appropriata,poi dipende che strade usi di frequente,per il discorso di accorciare i rapporti.

ciao ,90x100 faccio strade pari nessuna salita impegnativa o montagne ecc. quindi lascio questi rapporti? non è che in quarta si siede il motore? ve lo chiedo xchè prima di aprirlo non ho potuto provarlo, non voglio che si impenni in ogni marcia ma almeno che non si sieda in quarta, seguirò alla lettera i vostri consigli.grazie.

C'è un ottima guida,se non sbaglio,con elencate tutte le rapportature...dalla più corta alla più lunga...

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ciao ,volendo tenere i rapporti con denti elicoidali vado di 22-63 , ma che marmitta mi consigliate? visto che in varie discussioni dicono che sono rapporti lunghi e ci vuole una marmitta adeguata x non far sedere del tutto il motore, quale marmitta? io ho la polini banana, sito siluro,padellino original pk,e una proma senza silenziatore chiedo lumi.

Io ho 22/63 sito siluro e cambio 3 marce e va molto bene anche in salita, faccio le salite in terza a 30kmh senza problemi, all'ultimo cambio gomme ho montato le 90 90 10 e il rapporto si è allungato di circa 5kmh, va comunque bene ma la velocità massima non è aumentata segno che siamo al limite

ciao, ma secondo te bisogna anticipare l'albero per non far sedere in quarta i rapporti 22-63?? oppure non serve a niente?chiedo lumi.

Travasi e albero sono essenziali altrimenti il motore non rende a dovere e faticherà a tirare i rapprorti

ciao, scusa la mia ignoranza ma i travasi sono quelli nel cilindro oppure quelli raccordati al carter? perchè ora sto raccordando i carter e fino che non ho la campana rapporti sono bloccato, poi dopo tocca il lavoro del anticipo, scusa ma se non facessi l'anticipo che completa la configurazione gt 102 campana 22-63, raccordi carter, carburatore 19-19,il blocco è 4 marce pk.xl , esistono rapporti una via di mezzo che non sia imballato e neanche troppo lungo a prendere i giri?