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maxdov ha scritto:io opterei per carburatore 19, marmitta polini a banana esiste per pks omologata su ebay e fino qui il tutto è abbastanza facile, si complica un po per i rapporti che bisogna aprire il motore perchè i rapporti del pks sono corti e il motore va subito su di giri anche in quarta come una moto da cross per rendere l'idea, se lo farai il cambio dei rapporti che te lo consiglio, sarebbe dedicato i rapporti dello special , dopo il motore gira ma più disteso, sempre se non l'hanno cambiato prima visto che con il 102 ti fa i 65 ,per completare raccordare i travasi controllo pacco frizione visto che se apri il motore una revisionata generale poi questo è il mio parere personale ciao.
andrea55 ha scritto:Il cilindro all'esterno è identico al 50 che sia 50, 75 102 o 115, è proprio quella la croce e delizia di questi motori
andrea55 ha scritto:Evita assolutamente i prodotti da discount tipo Bricomann, ne ho preso una bottiglia perchè il mio solito rivenditore non ne aveva ed è bastata a fare un macello, fasce cementate e incrostazioni assurde su testa e pistone
Io di solito uso il sisntetico Efco e mi trovo molto bene, comunque va bene qualsiasi 100% sintetico di marca purchè non sia racing, che è troppo denso per i nostri motori (tende ad incollare le fasce), che sebbene sono più briosi non sono da competizione
andrea55 ha scritto:Evita assolutamente i prodotti da discount tipo Bricomann, ne ho preso una bottiglia perchè il mio solito rivenditore non ne aveva ed è bastata a fare un macello, fasce cementate e incrostazioni assurde su testa e pistone
Io di solito uso il sisntetico Efco e mi trovo molto bene, comunque va bene qualsiasi 100% sintetico di marca purchè non sia racing, che è troppo denso per i nostri motori (tende ad incollare le fasce), che sebbene sono più briosi non sono da competizione
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