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andrea55 ha scritto:Ciao, per i cuscinetti si usano ancora i classici skf explorer, per i paraoli ci sono quelli marroni in viton che ormai hanno una consolidata affidabilitĂ superiore.
Albero motore il Mazzucchelli viene un po' messo da parte dopo la storia dei coni volano tranciati, restano dei buoni albero se il peso del volano è sotto 1,8kg, personalmente ne monto uno scorsa corta che ormai ha 20 mila km e non ha problemi.
La marca che va di più è l'Rms racing che per elaborazioni base funziona bene e ha anche una fase più ampia che fa respirare meglio il motore, poi ci sono anche Jasil che è di qualità simile e Tameni che è già di fascia (e prezzo) leggermente superiore.
Poi ci sono i vari Drt, Polini, Thr di fascia superirore...
Carburatore c'è il Phbl 24, va bene ed è facile da regolare, per la gomma si può sostituire con un manicotto per radiatori o un pezzo di gomma per carburanti che sono più rigide.
Per la frizione c'è la recente molla wave polini che distribuisce meglio la spinta sulla firizione quindi è più morbida al manubrio a parità di tenuta e la forza è anche regolabile con appositi spessori. Dovrebbe bastare per questo motore.
Per i dischi io mi trovo bene con i Newfren, anche la frizione ha 20 mila km senza problemi, mi sembra un po' anomalo come consumo una frizione al mese, certo il mio è un 102 ma non è così distante da un 130 turistico.
Si se non ci sono parti elettriche si può lavare con l'idropulitrice mantenendo il getto a ventaglio
150 ha scritto:c'è da dire che poi devi anche raccordare,direi in primis.
DoubleG ha scritto:Raccordare significa lavorare i carter in modo che i travasi del cilindro si accoppiano perfettamente con quelli sui carter. Questa lavorazione migliora il flusso della miscela al cilindro sia come quantitĂ che come velocitĂ , e fornisce maggior potenza al motore.
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