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Al filtro non alla scatola

Smonto il filtro e in corrispondenza dei getti vedi un incavo a forma di cuore e in corrispondenza del getto minimo fai un foro da 3 mm mentre per quello del massimo un foro da 5 mm

ok, e questo a cosa servirebbe???

ben è esagerato basta no da 2 mm,puchè sul foro in corrispondenza dei getti.

150 ha scritto:ben è esagerato basta no da 2 mm,puchè sul foro in corrispondenza dei getti.

Si, forse hai ragione ma se pensi che si potrebbe sbagliare un po' la corrispondenza con i getti 2 è pochino, io li ho fatti così perché mi è stato consigliato. Se però sei sicuro di beccare il centro perfetto allora 2 è ottimale

BEN ha scritto:

150 ha scritto:ben è esagerato basta no da 2 mm,puchè sul foro in corrispondenza dei getti.

Si, forse hai ragione ma se pensi che si potrebbe sbagliare un po' la corrispondenza con i getti 2 è pochino, io li ho fatti così perché mi è stato consigliato. Se però sei sicuro di beccare il centro perfetto allora 2 è ottimale

se lo si fa al centro da 2 e piu che sufficiente visto che il foro sul getto è nettamente piu piccolo

si, ok , ma a cosa serve??? a dare più aria??
e poi devo bucare il filtro da parte a parte.... Vi prego cercate di capire che sono un neofita...

spugna ha scritto:si, ok , ma a cosa serve??? a dare più aria??
e poi devo bucare il filtro da parte a parte.... Vi prego cercate di capire che sono un neofita...

Sì, serve a dare più aria altrimenti si rimane grassi, i fori vanno fatti SOLO sotto il filtro negli incavi indicati

Ok grazie, quindi mi armo di punta da 2mm e da 5mm...

ciao a tutti, spero di non andare OT sul post di un altro utente, eventualmente se gli amministratori lo ritengono necessario possono spostare il post in una sezione più adatta

per chi ha esperienza e mi può consigliare. (vespa usata per fare turismo)
su un px 150 ancora a puntine, con banco in perfette condizioni, nell'ottica di un futuro upgrade (che avverra nell'inverno), vorrei mettere il GT pinasco in alluminio, con il pignone da 23 e relativa frizione rinforzata e parastrappi nuovi, eventualmente se necessario un carburatore 26, raccorderei leggermente i carter per favorire i flussi, credo sia anche necessario creare il passaggio per il III° travaso, mi pare di ricordare che per raccordare perfettamente al cilindro sia necessario riportare del materiale o mi sbaglio?, monterei anche una megadella, ho visto che c'è la sip road 2 e c'è un ragazzo che le costruisce artigianalmente, siglate con v2, v4 cos' è meglio scegliere? con che getti parto per le prove sul 20 originale? e sul 26?

grazie