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Magari voi esperti darete la mia domanda per scontata!
ma io davvero son 2 notti che non ci dormo!
allora.... cerchero' di essere sintetico nella prefazione del problema...
compero un 177 e quando arriva noto che una fascia è spezzata!
contatto il venditore che mi spiega che ogni pacco prima di essere spedito viene aperto e controllato!
mi procuro fasce nuove e procedo al montaggio con varie ottimizzazioni ecc...
dopo 1000 km la classica grippata! smonto il tutto e vedo la camicia del cilindro ''rotta'' all'attacco della canna
faccio 2 conti e non posso che pensare che sia caduto a chi lo ha spedito!

il bello viene adesso!
la vespa andava veramente forte! molto meglio di altre con lo stesso motore ( non è un vanto )
recupero un cilindro ''nuovo'' e al momento di prendere il pistone lo paragono ad un altro che avevo
e mi trovo 2 pistoni completamente differenti! con codici di conchiglia 2380 (polini standard ) e 2360 il mio

non è che per caso sia la versione del cilindro in alluminio? e che il tipo che ha rotto la fascia ha combinato qualche casino?
allego foto ps.i kit comperati entrambi da me e nuovi

i pistoni per gt in alu hanno i segmenti piu sottili rispetto a quelli della ghisa i tuoi sono identici,allora escludo il fattore ghisa /alu,le grippate sono sulle aspirazioni quindi sei scarburato,per il resto prima del montaggio va controllato tutto un gt con la camicia che citi si nota

Si ok! il primo pistone ha qualche anno... e sicuramente si grippo' per lo svuotamento della vaschetta
ma il secondo ( il misterioso ) ho dei seri dubbi...
inoltre mi piacerebbe sapere in quanti hanno trovato un pistone del genere dentro al scatola

allego la foto del cilindro '' rotto '' ed escludo un difetto di montaggio da parte mia e una qualsiasi ''scartatura'' o similare dopo averlo smontato
per questo imputo la grippatura al cilindro stesso

Io di elaborazioni non me ne intendo ma seguo i numeri e vedo che i cilindri Polini cosi come gli alberi Mazuchelli hanno vita breve...
Meglio puntare su prodotti che "nella media" a chi fa strada durano di piu..

dalla foto non si vede bene ma piu che rottura sembra che invece di togliere la L dei travasi ,hanno tagliato la parte del fronte scarico ,

fermi tutti! il cilindro l'ho comperato nuovo e montato personalmente
il vero problema è capire che cappero di pistone ''mamma polini'' mi avevano messo in scatola!

per fare un sunto.....
quello in foto a SINISTRA è il pistone che secondo codice ecc..... viene usato sul 177 di TUTTI!
quello a DESTRA il mio con codice diverso ma marcato polini
da notare lo smusso dei travasi e la testa bombata
senza tener conto che in 2 marcia ( pignone 22 ) mi cappottavo!
ps. se non ci credete metto video hahahahahah

Però guardando una foto il pistone del gt in alluminio sembra avere la bombatura, che sia un errore di produzione?

Su un catalogo di pistoni che ho, abbastanza vecchiotto, la conchiglia 2380 non la trovo nemmeno.
Per la trasformazione Polini, 63mm è indicata appunto la 2360, testa bombata.
A quando lo potresti datare quel pistone 2380?

Il kit ha circa 12 anni...
se la mente non mi inganna uno dei primi 7 travasi