Forum Vespa Piaggio: lnx.vespaforever.net - Vespaforever.it

Buonasera a tutti ho da porvi una domanda riguardo l'anticipo del 177 polini. Ho un px dell'83 da poco più di un anno, e a mano a mano che ci faccio qualche lavoretto vicino scopro cose che il vecchio proprietario non mi aveva detto.. Premetto che non sono un meccanico e tutti i lavori fatti li ho fatti da autodidatta e con qualche santino. Un po' di tempo fa ho revisionato il carburatore, smontato lavato con benzina e guarnizioni nuove e li la prima sopresa.. è un SI24 24g, poi è stata la volta dell'intero impianto elettrico e dello statore che aveva i cavi ossidati e cotti. Quanto ho tolto il volano ho visto che era posizionato su A e non su "IT" scoprendo poi in seguito che non era 125 ma aveva il gruppo 177 polini. Ora volevo sapere se va bene su A o se devo metterlo su IT perchè qualcuno dice che va su IT altri che va lasciato così com'è e intanto io sto andando al manicomio... Ho cercato un po' ma sul forum per il 177 polini si parla di marmitta ma mi pare di non aver letto altro se sto ripetendo qualche argomento già aperto vi chiedo scusa in anticipo (scusate il gioco di parole.. )

Niente eh?

il polini lo vuole sui 19°,ma io ho sempre girato sui 18°,scalda meno allunga un pelo,se vedi sullo statore c'è una tacca vistosa IT devi allinearla sul riferimento del carter che così facendo sei sui 18°se vuoi i 19° ruota di 1 mm in senso anti orario.

con questo ti schiarisci le idee
viewtopic.php?f=5&t=289

Grazie!!! e secondo te il motivo per cui dovrebbe tenerlo su A quale potrebbe essere? forse lo avevano messo su "A" perchè iniziava ad essere fiacco il motore? o non c'entra niente l'anticipo. Comunque oggi lo metterò su "IT" e vedrò. Va toccata anche la carburazione o quella non c'entra niente?

Stamattina l'ho messa su "IT", e dopo aver fatto non poca fatica a mettersi in moto è partita ma era come se fosse ingolfata, faceva fatica a salire di giri finchè si è spenta e non c'è stato verso di metterla in moto. Così ho rismontato ho messo su "A" e nemmeno andava. Così, e qui la cosa curiosa, ho cambiato la candela ed è andata. Ora non è tanto il fatto del cambio candela la cosa curiosa quanto il fatto che la candela l'avevo messa nuova l'altro ieri. Sono andato a fare un giro di prova e la vespa andava bene come prima. le sensazioni che da in guida sono queste: corposa in accellerazione, seconda/terza è una tirata continua di forza quarta va bene in decellerazione di quarta fa quell'effetto tipo ( Pam.. Pam.. Pam..) ha avuto un leggero vuoto quando tutta accellerata di quarta ho lasciato l'accelleratore e di colpo quando era scesa un po' di giri ho riaccelerato ma credo sia più o meno normale.. Morale della favola credo la terrò così almeno finchè non arriverà seriamente il momento di aprire il motore e allora si potranno fare interventi seri e capire perchè su "IT" muore e quello scampanellio dovuto forse alla biella..

Amerigo ha scritto:quello scampanellio dovuto forse alla biella..

occhio che quello scampanellio che dici, se veramente è dovuto alla biella dell'albero rischi di fare seri danni

sono classici nelle ela.

150 ha scritto:il polini lo vuole sui 19°,ma io ho sempre girato sui 18°,scalda meno allunga un pelo,se vedi sullo statore c'è una tacca vistosa IT devi allinearla sul riferimento del carter che così facendo sei sui 18°se vuoi i 19° ruota di 1 mm in senso anti orario.

...si...

probabile che il tuo polini non abbia i travasi raccordati, non abbia un rapporto decentemente allungato, e non abbia una carburazione adeguata al nuovo cilindro.... ovvero han montato il cilindro con il setting originale, quindi l'anticipo rimane originale su tacca A per questo.

mettilo su tacca IT, ma non allineato bensì appena spostato prima della tacca, circa 1 mm disallineato.

svita il filtro aria e svita il getto grande sulla punta c'è un numero controlla che non sia 102, devi averci perlomeno e come minimo un 106, se non lo hai ecco perchè fà pam pam e sei magro.

la candela serve di grado 7 ovvero NGK BH7

se hai la marma timbrata Piaggio originale, povero polini.... non solo non riceve benzina dai carter probabilmente non raccordati ma scarica pure poco...andrà bene la marma fino a quando non apri, dopo lo rifai per come và fatto e capirai che il Polini è ben diverso ma come per ora pensi.