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Ciao, è un po' che non scrivo ma spiegatemi come lo statore possa essere cotto? Semmai saranno cotte le bobine, non serve farsi infinoicchiare con statori nuovi completi che non sono altro che cineserie fatte male e costose. Si ordinano le bobine in Ceab ( nonostante tutto sono più affidabili di tante altre ) e credo che anche rigenerino anche quelle vecchie. per determinare se le bobine vanno e non vanno c'è anche un mio post: viewtopic.php?f=5&t=4063
dove in maniera empirica è spiegato come controllare bobine e condensatori, non è un trattato di elettrotecnica ma frutto di esperienza personale nata negli anni con la vespa. Sono contrario a buttare ciò che si può recuperare con un po' di pazienza e risparmiando un bel po' di soldini che certo non guasta.
Poi quando si hanno certi problemi sarebbe utile postare delle foto dettagliate, per riuscire a capire dove è il problema che a volte può essere anche una saldatura fatta male od un filo cotto. Poi aggiungo che queste vespe hanno un cablabbio elettrico dei più facili ed affidabili della storia della vespa che è stato addottato da molti modelli 125 / 150 dalla metà anni 60 sino all'arrivo del PX.
Francesco

andrea55 ha scritto:Direi che non ci sono dubbi, ci abbiamo provato.
Buona scelta cambiare statore perchè o la bobina era difettosa o lo statore è cotto e quindi anche le altre bobine potrebbero non essere in forma.
Speriamo che il condensatore del nuovo piatto sia buono, a volte non sono di qualità eccelsa, conviene tenere il vecchio per scaramanzia

Boh ci provo, x 25 € di statore... il vecchio si si certo che lo tengo

franzpero ha scritto:Ciao, è un po' che non scrivo ma spiegatemi come lo statore possa essere cotto? Semmai saranno cotte le bobine, non serve farsi infinoicchiare con statori nuovi completi che non sono altro che cineserie fatte male e costose. Si ordinano le bobine in Ceab ( nonostante tutto sono più affidabili di tante altre ) e credo che anche rigenerino anche quelle vecchie. per determinare se le bobine vanno e non vanno c'è anche un mio post: viewtopic.php?f=5&t=4063
dove in maniera empirica è spiegato come controllare bobine e condensatori, non è un trattato di elettrotecnica ma frutto di esperienza personale nata negli anni con la vespa. Sono contrario a buttare ciò che si può recuperare con un po' di pazienza e risparmiando un bel po' di soldini che certo non guasta.
Poi quando si hanno certi problemi sarebbe utile postare delle foto dettagliate, per riuscire a capire dove è il problema che a volte può essere anche una saldatura fatta male od un filo cotto. Poi aggiungo che queste vespe hanno un cablabbio elettrico dei più facili ed affidabili della storia della vespa che è stato addottato da molti modelli 125 / 150 dalla metà anni 60 sino all'arrivo del PX.
Francesco

Ciao Francesco, grazie per il tuo messaggio, utilissimo, ora proverò a testare le vecchie bobine per capire, ed eventualmente sostituirle.... sono concorde con te che i pezzi originali sono di gran lunga migliori, ho optato x uno statore nuovo solo xche costava 25€ e x capire se il problema arriva da lui.... e ovvio che se riesco a mettere in ordine il suo e meglio, la vespa l'ho acquistata gia così con questi problemi di luci ed e evidente che qualcuno ha messo mano allo statore, e pieneo di saldature rifatte.... posso postarti una foto ,se vuoi dargli un occhiata,io ci capisco poco...

Ciao, scusa il ritardo ma ho avuto un crash al pc ed ho riaperto solo oggi internet. A prima vista dalla tua foto ci sono delle incongruenze a partire dalle puntine che non sono le sue e vedo qualcosina sulle bobine che non va ma servirebbero delle foto più dettagliate di queste e dei fili che ne escono e di come sono collegate tra loro specie quella per l'accensione e quella da cui esce il filo verde che alimenta clacson e luci di profondità.
Francesco

Ecco qui quello che ho potuto caricare

Ciao il forum nn mi fa caricare di più, se mi dai la tua mail te ne mando altre
Grazie 1000

Ciao, hai uno statore estremamente pasticciato ed in questi giorni non ho ancora finito di sistemare il pc ,non ho ancora avuto il tempo di caricare i miei appunti sulla vespa. Intanto per darti una piccola mano prendiamo come esempio questo schema:
https://www.mauropascoli.it/gifs/impianti/E7012.jpg
Si lo so che è un orefice dei ricami ma il suo schema è uno dei più corretti che si trovano al momento e nello schema ti vedi i nomi degli articoli delle bobine che vedi in foto sul catalogo.
Le bobine che vedo non mi sembrano le sue ma comunque dal catalogo CEAB Vintage ( lo trovi nelle GAQ del forum ) non è perfetto contiene degli errori ma nel tuo caso è l'ideale perché vedi come devono essere e la loro destinazione d'uso:

Come vedi dalla foto modificata, queste sono le posizioni corrette:

Se noti bene sia la bobina d'accensione che quella del clacson / luci di profondità vanno collegate tra loro, mentre quelle delle luci di posizione stop e spie sono isolate dalle altre.
Ricapitoliamo se guardiamo la foto del primo post:
La bobina accensione deve avere due fili uno rosso per l'alimentazione delle puntine ed uno giallo che va collegata al giallo della bobina clacson, mentre qui vediamo che il filo è uno solo ne pare bianco mentre non c'è il filo giallo da connettere è stato connesso alla bobina clacson il filo di massa che andrebbe alla vite che fissa la bobina allo statore.
Poi per capire a riguardo della bobina posizioni e stop vedo troppo poco e servirebbe una foto dettagliata di tutti i cablaggi e descrivimi che fili e che colori escono da ogni bobina
Se hai problemi nella pubblicazione delle foto è perché non cono della corretta dimensione, guarda qui:
viewtopic.php?f=4&t=15
Francesco
P.S
Ti chiedo scusa se non ti invio la mia @mail ma per il momento preferisco fare così.

Beh che dire grazie 1000 per la bella spiegazione.... Quindi devi prendere x riferimento l ultimo schema dello statore che hai postato.... Domani inserisco nuove foto del mio statore.... Grazie davvero sei stato gentilissimo

Oggi grazie alle tue dritte,ed andando da un amico meccanico ho risolto il mio problema, mi ha rifatto un po' di collegamenti sullo statore, montato e rifunziona nuovamente tutto...

Volevo ringraziare tutti quelli che mi hanno risposto,consigliato ed aiutato...
Grazie Ragazzi siete mitici...
A presto...

Valerio

Valerio Perosino ha scritto:Oggi grazie alle tue dritte,ed andando da un amico meccanico ho risolto il mio problema, mi ha rifatto un po' di collegamenti sullo statore, montato e rifunziona nuovamente tutto...

Volevo ringraziare tutti quelli che mi hanno risposto,consigliato ed aiutato...
Grazie Ragazzi siete mitici...
A presto...

Valerio

Ciao, contento che hai risolto.
Francesco