Forum Vespa Piaggio: lnx.vespaforever.net - Vespaforever.it

Ciao a tutti e bentrovati!
ho dovuto cambiare account ma non sono nuovo del forum, scrivo per avere chiarimenti sull'impianto elettrico della mia amata 50 special.
Da quando la utilizzo ha sempre avuto problemini elettrici a livello di scintilla candela, immaginavo fosse un problema della stessa, ma dopo averne cambiate/pulite 5 o 6 senza risolvere nulla, ritengo di dover cercare altrove l'origine del problema.
Il problema si manifesta cosi: la vespa parte ma scoppietta a tutti i regimi come se non facesse una scintilla continua, sembra come perdere colpi.
In alcuni casi è talmente accentuato che non permette proprio l'utilizzo...
Questa mattina dopo aver letto alcuni post ho fatto dei tentativi modificando lo spessore delle puntine da 0,30 a 0,45 ma non sembra cambiare di molto, forse con 0,40 va un po meglio ma non è affatto risolutivo.
il motore è completamente originale ad eccezione del gruppo termico che è un 75 DR
Ho quindi rimosso il volano volendo tentare di modificare l'anticipo, ma non vorrei andare ad occhio, c'è una procedura a riguardo? per sapere a quanti gradi è adesso e a quanti gradi va messa? da quello che ho letto credo che la mia dovrebbe essere impostata a 17°
Ultima domanda, la mia vespa ha una bobina esterna ma il gruppo elettrico sembra quello con bobina interna, qualcuno può aiutarmi a capire?
A breve posto la foto
Grazie

Qui il l link del mio impianto

https://ibb.co/mhPVJ27

attendo commenti suggerimenti insulti etc etc

Ciao per la fase di solito ci sono dei segnetti incisi su carter e statore, riesci a vedere qualcosa del genere?
Controlla se a motore acceso se le puntine fanno molte scintille

Niente da fare...
ho provato a cambiare bobina
ho provato a diminuire i gradi di anticipo
alla fine, per errore ho regolato le puntine a 0,50 e messo in moto sembrava essersi risolto
ma dopo 5 minuti ha cominciato a scoppiettare come prima
potrei provare ad escludere tutto il resto dell'impianto che va verso il manubrio...
non ci stocapendo niente quindi vado ad esclusione...
per rispondere ad Andrea55
le puntine fanno scintilla blu credo di normale intensità, ma ho notato che in rilascio non scintillano più, non so se sia normale
tacche di riferimento ce ne sta una sola sul carter e una sola sul piatto che chiaramente coincidono, ma come scritto prima pur ruotando di poco in senso orario non è cambiato nulla,, anzi forse peggio

Con le tacche coincidenti l'anticipo è di 19 gradi mentre il 75cc ne richiede circa 17 quindi andrebbe ruotato di circa 1,5mm in senso orario, comunque non influisce sulle mancate accensioni.
Se la scintilla tra le puntine è ben visibile (un arco simile a quello della candela) è un problema di condensatore.
Prova a staccare il cavo rosso che va al telaio per escludere dispersioni, anche i cavi dietro lo statore possono dare problemi se non sono mai stati revisionati

Il cablaggio sembra buono. Il gruppo statore è tutto nuovo. Proverò a sostituire puntine e condensatore dopo aver fatto la prova di escludere il filo rosso come suggerito da Andrea 55

Ciao Ragazzi,
non avendo risolto anche scollegando il filo rosso verso il telaio, ho deciso di acquistare puntine e condensatore.
Sostituzione, saldatura filo rosso sul condensatore e regolazione puntine a 0,50 "stretto"
problema risolto!!!
ho approfittato per regolare anche l'anticipo come consigliato da Andrea55 e, sarà effetto placebo, ma la vespetta va che è un piacere!!
Grazie per i preziosi consigli e buona vespata a tutti!!!

Eh il forever ha aiutato un altro vespista alla grande , è sempre un piacere

quando scoppiettano il problema è sempre del condensatore e puntine,in questo caso si procede con la sola sostituzione.

Ciao a tutti,
torno sull'argomento perchè il problema si è ripresentato dopo pochi km
Spiego meglio:
a freddo tiro l'aria e spedivello, parte ma scoppia poco quindi prima di avere il motore in moto spedivello almeno 10 volte...
quando parte levo l'aria attendo qualche secondo e parto, da questo momento la vespetta va BENISSIMO.
Il problema si presenta dopo aver spento e dover riaccendere... se riaccendo subito parte, ma se attendo qualche minuti non parte più! a quel punto parte solo a spinta dopo circa 20 metri con la II infilata e un po di gas.
Ripeto, quando è in moto va benissimo, il problema è solo per l'avvio...
configurazione
75 DR
carburatore 16/10 con getto max 62
il resto tutta originale