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Potrebbe essere lo spillo del carburatore che non chiude bene, è stato sostituito?
Senza tirare l'aria a freddo parte?

Spillo sostituito da poco. È nuovo!
A freddo senza aria tirata non ho provato ma dubito che parte.. proverò oggi stesso.
Mi fa incazz.... Perché una volta in moto, ormai solo a spinta, poi va bene!!!!

Se può essere utile a capire il problema , la candela è scura e bagnata, non quel colore nocciola che dovrebbe essere.
Che fosse un problema di olio usato per la miscela?

Penso di aver capito una cosa, che ho sbagliato sezione perché credo non sia un problema elettrico.
Il problema è che imbratta la candela.
Candela nuova parte a mezza pedivella dopo alcuni km imbratta e non parte più. Pulisci la candela e parte subito.
Quindi la domanda è perché imbratta la candela?
Miscela al 3 troppo grassa?
Cambio sezione?

Il 3% già non aiuta, la vespa funziona perfettamente al 2% non c'è bisogno di aggiungere olio, poi anche il grado termico della candela e il tipo d'olio possono influire

candela nuova e miscela al 2% è stata la formula vincente! l'impianto elettrico era in ordine.
Adesso ho messo sotto un 19 shb che sto cercando di carburare ma per questo vado nell'altra sezione
Grazie 1000 Andrea55 i tuoi consigli sono stati preziosi

Ottimo

quindi richiedo nuovamente il vostro aiuto perchè canto vittoria sempre troppo presto.
Escludo il carburatore perchè montato su un'altra vespa per due settimane è andato perfetto!
Escludo la miscela perchè fatta al 2% con benzina fresca e olio nuovo (repsol) ottengo anche un bel colore nocciola sotto l'elettrodo della candela.
Escludo puntine e condensatore perchè sostituiti con ricambi nuovi.
Escludo candela perchè nuova (bosch di grado 7 o 8 se non sbaglio), provato anche denso e ngk stessa cosa, fino ad ora bosch sembra quella migliore.
Attualmente a freddo parte bene + o - subito con aria tirata e va bene, non imbratta più la candela (merito dell'olio nuovo probabilmente, prima usavo un olio veramente scadente di marca sconosciuta e vecchio di anni).
Però dopo aver percorso il tragitto, che sia 1km oppure 10km dopo spenta NON parte più se non a spinta e devo spingerla per almeno 100 metri!!! a quel punto magicamente decide di partire e va bene... fino alla prossima riaccensione...
C'è un modo con tester/multimetro di misurare ciò che rimane dell'impianto elettrico? tipo BOBINA esterna ed avvolgimenti interni allo statore?
Ho pensato anche al volano, potrebbe dare questi problemi??? e il pickup? se con feltro un po consumato? sto facendo ipotesi...
e' veramente scocciante dover spingere ad ogni ripartenza....

Per le bobine interne i valori che ho trovato sul il mio statore sono:
1,1 Ohm sulla bobina di accensione (in basso)
0,7 Ohm sulla bobina luci
Per misurare la bobina di accensione, filo rosso e massa ma le puntine devono essere aperte altrimenti risulta un corto, per la bobina esterna misuro e poi riporto.

1 Ohm sul primario
5,9 KOhm sul secondario (Alta tensione)

Dato che mi pare non abbia problemi a salire di giri escluderei puntine e volano