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No in teoria avendo l'altro 3 posizioni fa scegliere tra posizioni anabbagliante e abbagliante mentre il devio frecce spegne tutto indipendentemente dalla selezione delle luci

andrea55 ha scritto:No in teoria avendo l'altro 3 posizioni fa scegliere tra posizioni anabbagliante e abbagliante mentre il devio frecce spegne tutto indipendentemente dalla selezione delle luci

No purtroppo l'altro ha 2 posizioni, quello in basso che è quello a 3 posizioni lo hanno messo come devio frecce... infatti il filo giallo delle posizioni è in collegamento con il filo marrone degli anabbaglianti. Quindi sempre accese. Sono stupito che vendono questa roba come già pronta. Penso che in teoria si può modificare... ma a sto punto per stare a impazzire con questo ne compro uno che vada già bene.. non so quale però, bisognerebbe riuscire a capire se Quello del px va bene oppure no

Ho visto una foto del devio aperto, se nel devio frecce c'è un contatto centrale direttamente sulla leva e gli altri sono indipendenti si può fare agevolmente, se invece si possono collegare cavi sono ai contatti periferici allora si puù fare ma la posizione rimane accesa insieme alle luci anteriori

andrea55 ha scritto:Ho visto una foto del devio aperto, se nel devio frecce c'è un contatto centrale direttamente sulla leva e gli altri sono indipendenti si può fare agevolmente, se invece si possono collegare cavi sono ai contatti periferici allora si puù fare ma la posizione rimane accesa insieme alle luci anteriori

scusa volevo scrivere prima ma mi sono dimenticato. Alla fine oggi è arrivato il corriere a ritirare il pacco (avevo già richiesto il ritiro sabato, prima che scrivessi il messaggio.) Ti ringrazio comunque per l'aiuto. Quindi ormai devo ordinare per forza un nuovo devio, sperando di trovare qualcosa..
comunque sì questo aveva il filo arancione che si collegava direttamente sulla leva e dovrebbe servire per il relè frecce. Ma in base a dove era posizionata la leva c'era sempre continuità o col primo scatto del devio frecce o con l'ultimo, quindi non era completamente indipendente. Non so se questo poteva rappresentare un problema oppure no.
Chiunque ha un px, e potrebbe prendermi le misure del devioluci ve ne sono grato. Grazie mille.

Ci stavo proprio pensando al reso che ha un tempo limitato.
Purtroppo non c'è modo di taggare per richiamare l'attenzione di Jason, provo così

JasonPX ha scritto:

andrea55 ha scritto:Ci stavo proprio pensando al reso che ha un tempo limitato.
Purtroppo non c'è modo di taggare per richiamare l'attenzione di Jason, provo così

JasonPX ha scritto:

Grazie mille, speriamo che legge intanto ti pongo un altra domanda, sono rompi scatole lo so praticamente avevo in mente di utilizzare il commutatore della vespa px/et3 per fare 3 cose in uno praticamente ossia, risolvere il "problema" che se mettessi il devioluci del px perderei lo spegnimento, fare una sorta di antifurto (anche se ovviamente non è il massimo della vita perché basta che tagliano il filo rosso e la vespa parte) diciamo che sarebbe un imprevisto per il ragazzino di turno che prova ad accenderla e la vespa non parte...
e l'ultima cosa è fare in modo che quando la chiave è girata, la batteria non manda alimentazione. Almeno non rischio di dimenticare luci accese e non rischio di scaricare la batteria per eventuali mini assorbimenti di corrente. Secondo te è possibile fare anche lo stacca batteria con lo stesso interruttore? Secondo me si potrebbe fare, visto che ha 4 contatti.

Diciamo che se si interrompe il filo tra statore e bobina in questo modo la vespa non si accende neanche tagliando il filo rosso perchè non arriva proprio alimentazione.
Di contro però l'interruttore deve essere vicino, ad esempio sotto la pancia perchè la bobina ha bisogno di un collegamento diretto.
In questo caso basta un banale interruttore bipolare di quelli per la 220.
Per avere l'interruttore comodo ad esempio sotto il manubrio credo che la soluzione migliore sia un deviatore (tipo I O II ) con massa al centro, rosso da una parte e un filo aggiuntivo che va ad un relè.
Questa cosa si può fare con la chiave px se si riesce ad integrarla

andrea55 ha scritto:Diciamo che se si interrompe il filo tra statore e bobina in questo modo la vespa non si accende neanche tagliando il filo rosso perchè non arriva proprio alimentazione.
Di contro però l'interruttore deve essere vicino, ad esempio sotto la pancia perchè la bobina ha bisogno di un collegamento diretto.
In questo caso basta un banale interruttore bipolare di quelli per la 220.
Per avere l'interruttore comodo ad esempio sotto il manubrio credo che la soluzione migliore sia un deviatore (tipo I O II ) con massa al centro, rosso da una parte e un filo aggiuntivo che va ad un relè.
Questa cosa si può fare con la chiave px se si riesce ad integrarla

Inizialmente pensavo di interrompere il filo della bobina infatti. Ma se mettessi l'interruttore nel portaoggetti sotto la sella, forse allungherei troppo il filo. Giusto? Per quanto riguarda lo stacca batteria, non è possibile farlo con il commutatore tipo px? Cosa intendi che si può fare anche con quello del px se si riesce ad integrarla? Inoltre il relè serve per forza? Non basterebbe semplicemente collegare il filo verde al interno del manubrio a un contatto del interruttore e al altro contatto un pezzo di filo che poi collego alle lampadine? (Come un normale interruttore per intenderci) ho trovato anche questo interruttore, che dalla descrizione c'è scritto che posso sia fare l'on Off della vespa e sia di un utilizzatore o una
batteria .
https://www.ebay.it/itm/Blocchetto-Acce ... 637-2357-0

Si è un po' lunga fino al sottosella.
Per l'interruttore credo sia l'unica opzione perchè da un lato deve aprire il contatto e dall'altro chiudere e non credo esistano a doppio contatto che funzionano così.
La chiave si può collegare normalmente senza relè perchè ha 4 contatti, chiaramente è più grosso e difficile da posizionare questo intendevo.
Ho un vago ricordo di qualcuno che ha bucato il manubrio sopra il faro per mettere la chiave tipo Elestart probabilmente all'epoca non c'era la stampante 3d

andrea55 ha scritto::kisses: Si è un po' lunga fino al sottosella.
Per l'interruttore credo sia l'unica opzione perchè da un lato deve aprire il contatto e dall'altro chiudere e non credo esistano a doppio contatto che funzionano così.
La chiave si può collegare normalmente senza relè perchè ha 4 contatti, chiaramente è più grosso e difficile da posizionare questo intendevo.
Ho un vago ricordo di qualcuno che ha bucato il manubrio sopra il faro per mettere la chiave tipo Elestart probabilmente all'epoca non c'era la stampante 3d

Ahh ok, ho capito se col commutatore del px è possibile, ma da come ho capito serve comunque un relè, mi sa che evito. Se è possibile con quello del px provo a farmi realizzare un supporto con la stampante 3D. Quello che ti ho linkato scommetto che scrivono una cosa e poi non va bene come il devioluci giusto?