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Effettivamente gli aspetti sono tanti, tecnici e " legali " , ma ormai diciamo che il danno è fatto, in caso di smontaggio della forcella controlla con attenzione la parte ma in linea di massima non dovresti avere problemi, si potrebbe intervenire con una saldatura di rinforzo ma questa creerebbe problemi di elasticità o meglio di rigidità con ripercussioni al telaio.
Intanto goditi quel poco di tranquillità che ti offre l'aggeggio

Ormai va lasciata così poi magari come dice green se la restauri controlli la forca

greenpx ha scritto:Effettivamente gli aspetti sono tanti, tecnici e " legali " , ma ormai diciamo che il danno è fatto, in caso di smontaggio della forcella controlla con attenzione la parte ma in linea di massima non dovresti avere problemi, si potrebbe intervenire con una saldatura di rinforzo ma questa creerebbe problemi di elasticità o meglio di rigidità con ripercussioni al telaio.
Intanto goditi quel poco di tranquillità che ti offre l'aggeggio

guarda ,guarda il ritorno dei morti viventi

JasonPX ha scritto:Se ti dico che non lo farei mai ti offendi?

quoto fratè

pess ha scritto:Ecco qual è il mio antifurto definitivo!!!! Spero sia una scelta saggia, e magari possa servire anche a qualcun altro!
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Sarebbe interessante conoscere lunghezza e sezione della catena nel caso la si voglia far passare tra l'ammortizzatore e il tubo di sterzo.

Lunghezza e sezione tali da: fare passare la catena tra ammortizzatre e tubo di sterzo per poi assicurarla ad un normale palo della luce.

Tenete conto che dovrei acquistarla per un PK 50 S.

Ultima domanda, ritenete si riesca a posizionare all'interno del bauletto ? Oppure è troppo lunga\spessa e non si riuscirebbe a chiudere lo sportellino ? Perchè il problema dopo è il trasporto.

Allora:
La catena è lunga 130 cm (pesa un bel po'...5 kg circa) e le maglie sono esagonali di 12 mm. Il vantaggio di questa catena è che un'estremità ha un anello grande (robusto quanto le altre maglie) che consente di infilare dentro l'altra estremità e fare così un cappio attorno a un palo/albero!
Quindi non serve passarla tra tubo di sterzo e ammortizzatore, perché andrai ad attaccare il lucchetto (che ha un arco abbastanza ampio direttamente al tubo di sterzo).
Se facessi passare la catena tra amm e sterzo non senza legarla a un palo sarebbe abbastanza inutile...basterebbe anche una station wagon (neanche furgoncino) per portarla via...
Se hai altri dubbi chiedi pure!
PS non ho mai messo mano su vespe diverse dai px (ahimè) quindi non ti so dire se ci sta nello sportellino...io la attacco al gangio portaspesa e la lascio appoggiata sulla parte posteriore della pedana!