Restauro in corso Vespa 150 Sprint VLB1T *017###* 1965 - motore: VLB1M *017540*

[franzpero]

.......
Carburatore, se originale devi montare un SI 20/17 D, questo carburatore infatti monta dal motore numero 12500 circa.
[/quote]
Ciao, Vespa979 ti chiedo scusa ma ti devo correggere la prima serie fino al numero da te citato il carburatore tipo C come da manuale officina Piaggio modelli 55/65, per questo ho chiesto all'amico di postare il numero del suo motore e fugare ogni dubbio.
In ogni caso il carburatore modello D è più facile da gestire del suo predecessore in quanto il suo coperchio getti val 160/100 è impossibile da trovare, se te lo rubano.
Francesco

[Mickynge]

Ciao Francesco, il motore è il VLB1M 017540
Allego foto:





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[franzpero]

Benissimo allora fugato ogni dubbio il carburatore è il suo!
La mia è:

Carburatore 20/17C
Luglio 1965
Ciao Francesco

[vespa979]

.......
Carburatore, se originale devi montare un SI 20/17 D, questo carburatore infatti monta dal motore numero 12500 circa.

Ciao, Vespa979 ti chiedo scusa ma ti devo correggere la prima serie fino al numero da te citato il carburatore tipo C come da manuale officina Piaggio modelli 55/65, per questo ho chiesto all'amico di postare il numero del suo motore e fugare ogni dubbio.
In ogni caso il carburatore modello D è più facile da gestire del suo predecessore in quanto il suo coperchio getti val 160/100 è impossibile da trovare, se te lo rubano.

Francesco

Deducendo dal numero di telaio che anche il motore fosse all'incirca con la stessa numerazione e supponendo quello di origine, ho infatti scritto che,se originale, il D è montato dal motore 12500 circa
Tutto confermato poi dalle foto e dal numero motore.

[Mauyblade]

Mickynge, puoi stare tranquillo,
con i nostri amici francesco e vespa979 sei in un botte di ferro!!!!
ne sanno più della Piaggio stessa!

[Mickynge]

Ahahhaha meno male! PS per un aiuto sul restauro al motore sono venuto in contatto con un pensionato Piaggio che sa vita morte e miracoli sulle vespe. Ci andavo quando ero piccolo a vederlo lavorare e ora in pensione ancora ha il suo dire in materia! Vi aggiorno sugli sviluppi

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[franzpero]

Mickynge, puoi stare tranquillo,
con i nostri amici francesco e vespa979 sei in un botte di ferro!!!!
ne sanno più della Piaggio stessa!

Grazie per il complimento, ma chi è veramente l'esperto è Vespa979, io sono un pivellino al confronto!
Francesco

[Mickynge]

Mattina un po operativa , ho finito di prepare i pezzi per la sabbiatura. Arrivato il momento del serbatoio, ho tirato giù il rubinetto e a causa di una diffusa corrosione/sporco/50anni di posa ho notato che il filtro cilindrico (con telaio in ottone e retina metallica) è da sostituire. Ho provato in mille maniere di toglierlo con le buone ma era proprio bloccato duro, svitol benzina niente. Inoltre aveva anche la retina metallica per metà inesistente. Esiste solo la possibilità di comprare il filtro e guarnizioni mantenendo il rubinetto vintage dell'Orto con vaschetta in vetro originale?







L'odore ve lo lascio immaginare a voi...

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[Mickynge]

Ho messo mani anche al l'ammortizzatore posteriore, ma mi sa che revisionarlo è dura. È stata più la curiosità di vedere come smontarlo e come era fatto

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[franzpero]

Per il rubinetto hai avuto un po' di fetta , dovevi a lasciarlo a bagno nella benzina per un bel po' e se vuoi recuperarlo non so se trovi i tubetti dai ricambisti al limite ai mercatini. Per il carburatore prenditi uno sparai apposta e spruzzalo dovunque specie nei condotti , io poi lo lascio a bagno nel diluente nitro e lo soffio per bene.
Francesco