Vespa PK 50 S (V5X2T) 1985 - Restauro

[Gio81]

Complimenti per il restauro.
Il rosso Fed è il 5000M?
Come lo hai dato col bilux?
Mi spieghi che tipo di vernice hai usato?
Dovrei fare anche io il px rosso fed 5000M

Grazie

I prodotti della linea Bilux della Max Meyer non vengono più prodotti.
Ora Il codice colore ROSSO FEDERALE può essere realizzato:
- AQUAMAX - vernice a base opaca, diluibile in acqua, che necessita di trasparente finale.
- DURALIT - vernice catalizzata a lucido diretto.
In allegato trovi le schede tecniche.
Consultati con il tuo carrozziere e fai la scelta che ritieni migliore.

[150]

ammazza che restauro coi fiocchi per non parlare delle foto postate,i complimenti ci stanno tutti

[vespa50L]

Complimenti per il restauro.
Il rosso Fed è il 5000M?
Come lo hai dato col bilux?
Mi spieghi che tipo di vernice hai usato?
Dovrei fare anche io il px rosso fed 5000M

Grazie

I prodotti della linea Bilux della Max Meyer non vengono più prodotti.
Ora Il codice colore ROSSO FEDERALE può essere realizzato:
- AQUAMAX - vernice a base opaca, diluibile in acqua, che necessita di trasparente finale.
- DURALIT - vernice catalizzata a lucido diretto.
In allegato trovi le schede tecniche.
Consultati con il tuo carrozziere e fai la scelta che ritieni migliore.

Grazie mille per la spiegazione

[crapanzanokarma]

Davvero Complimentoni... Un bellissimo restauro...e te lo dice uno che un paio di anni fa ha percorso la tua stessa strada, restaurando da zero una Pks, sapendo benissimo che, purtroppo, si spedono molti più soldi di quanto realmente (al momento attuale) possa valere una pk...Ma citando il buon e saggio poeta che sui restauri diceva: "...solo per passione e mai per denaro..." e te di passione ne hai messa tantissima...bravo...

[Gio81]

Davvero Complimentoni... Un bellissimo restauro...e te lo dice uno che un paio di anni fa ha percorso la tua stessa strada, restaurando da zero una Pks, sapendo benissimo che, purtroppo, si spedono molti più soldi di quanto realmente (al momento attuale) possa valere una pk...Ma citando il buon e saggio poeta che sui restauri diceva: "...solo per passione e mai per denaro..." e te di passione ne hai messa tantissima...bravo...

Grazie. Effettivamente spesi 1.400euro e non ho ancora finito. A cose fatte penso di arrivare sui 1.700. Se la volessi vendere (non è minimamente nei miei pensieri essendoci cresciuto sopra) non copro neanche i costi di restauro.

A vostro avviso, 450,00euro per la parte carrozzeria (qualche saldatura, sabbiatura, fondo epossidico e vernice delle parti che vedete in foto) e 950,00 per la parte meccanica\estetica [smontaggio\montaggio, revisione motore (paraoli, guarnizioni), revisione estetica (fari, frecce, gommini, ecc), sostituzione carburatore, ganasce ant\post, guaine e cavi, sella nuova, pneumatici nuovi, ecc..] come sono andato ?! Insomma le immagini raccontano come era e come è ... quanto ci vorrebbe ?!

[Gio81]

9. Iscrizione FMI

Qui inserirò la versione definitiva con le foto delle modifiche effettuate a seguito dei vostri suggerimenti. L'obiettivo è quello di renderla fedele alla versione uscita nel 1985. Il vostro contributo è molto gradito.

Al momento mi sto adoperando per modificare i seguenti particolari:

1. Bordo Scudo. In meral color con anima in metallo e color Argento/Cromato.
2. Numeri marce bianchi.
3. Adesivo Electronic.
4. Supportino porta registro guaina frizione (devo capire ancora bene il da farsi).
5. Paraspruzzi.
6. Manopole Mille Righe (nere senza logo piaggio).


Accessori Extra:
1. Specchietto.(nero tondo)
2. Kit chiavi attrezzi.
3. Manuale uso manutenzione.
4. Conta kilometri. (Veglia Borletti fondo singola scala 120km/h)
5. Togliere il copriruota di scorta

In rosso le modifiche apportate dopo i consigli di Mauyblade e CO

[steste]

complimenti, veramente un bel pikappino

[BEN]

Mi associo , sembra nuova

[Mauyblade]

ciao Gio... molto bene

considerazioni.
-il cerchio della ruota di scorta è nero??? dalla foto non si capisce bene la tonalità. deve essere grigio come gli altri ovviamente!
-il bordo scudo OTTIMOOOOO so che ti è costato un botto ma hai fatto la scelta giusta!
-la sella ottima, è quella giusta
-carburatore. non mi sembra il suo. lo si capisce dal filtro aria con i due tiranti. la PK monta quello con collarino e filtro aria a 90°
di dimensioni ben più generose di quello che monti. Il tuo mi sembra di una special

scusa la foto non molto chiara ma è l'unica che avevo sotto mano!
considera anche che questo è un 20L della mia ETS, la scatola filtro è uguale alla S

[Gio81]

ciao Gio... molto bene

considerazioni.
-il cerchio della ruota di scorta è nero??? dalla foto non si capisce bene la tonalità. deve essere grigio come gli altri ovviamente!
-il bordo scudo OTTIMOOOOO so che ti è costato un botto ma hai fatto la scelta giusta!
-la sella ottima, è quella giusta
-carburatore. non mi sembra il suo. lo si capisce dal filtro aria con i due tiranti.

Cerchio. È grigio come gli altri. Monto però l'accessorio ruota di scorta come da manuale, che si compone di 2 pezzi: una borchia nera (quella che vedi nella foto incriminata) che lo sorregge ed un copriruota grigio (che mi avevi indicato di togliere).

Ruota di scorta.

Accessori Vespa PK

Carburatore. Considera che cilindro e pistone non sono originali, perché volevo dare qlc CV in più alla vespa. Quindi chi ha restaurato ha cambiato anche il carburatore. Ora non so che indicazioni posso darti sull'argomento. Piuttosto puoi aiutarmi a capire quali sono quelli idonei per un PK o se ci posso mettere almeno il suo filtro sopra per renderlo più simile. Cosa mi dici ?