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Salve a tutti, finalmente posso aprire questo post in cui parlerò del restauro della mia ET3 del 1982 in colore PIA 5/2. Oggi è iniziato lo smontaggio e tutto è andato abbastanza bene, solo qualche piccolo incoveniente, ma cominciamo con le foto: Ecco come si presenta
Per prima cosa ho tolto il cavalletto e il freno posteriore dopo aver liberato il sotto pedana l'ho appoggiata su 2 cassette e legata poi ho iniziato a smontare il manubrio levando leve, faro, contachilometri e altre piccole cose[img][img]//uploads.tapatalk-cdn.com/20160206/46d66dfe96b843dd1330b87964f6b7ac.jpg[/img] passando poi al mozzo ruota, qui ho avuto qualche problema nello spingere fuori il mozzo in quanto si era formata ruggine nei cuscinetti della forcella dove non c'era nemmeno un filo di grasso, comunque con un po' di sbloccante e qualche colpo di mazzuolo di plastica ed è uscito pure lui[img][IMG]//uploads.tapatalk-cdn.com/20160206/a1381cb29373c1c6e75e3998b132d1cb.jpg[/img]tutti i vari pezzi sono stati imbustati e ordinati in vista di una revisionata la crestina parafango che ho trovato era della special e si è rivelata originale! ed ecco come si presenta ora l'ammortizzatore che ho trovato oltre che essere arrugginito non era nemmeno originale quindi non mi è dispiaciuto buttarlo, quello nuovo ce l'ho già! Il contachilometri invece ha il vetrino crepato ma anche quello l'ho già acquistato. Le guaine dopo averle tolte mi sono segnato di che comando erano così le userò come modello per tagliare quelle nuove. Domani continuerò con lo smontaggio della forcella e con altre parti che ne dite?

ottima anteprima.

Continua lo smontaggio....oggi è stata la volta della forcella. Per prima cosa ,dato che mi sembrava più comodo farlo ora, ho estratto le gabbie a rulli arrugginite Ho poi iniziato a svitare le ghiere poi una volta sfilata la forcella ho visto che le gabbie di sfere dello sterzo erano tutte rotte. Ho continuato rimuovendo il parapolvere e la ralla ( con non poche difficoltà) dalla forcella per togliere il parafango ; per togliere quest'ultimo ho dovuto tagliare con una lama del seghetto la vite laterale in quanto totalmente bloccata. Ho poi rimosso le strisce pedana e il fanalino posteriore e ora la situazione è questa A voi la parola

ragguagli ancora

ottimo
stai procedendo bene, cataloga tutti i pezzi che smonti cosi ti è più facile nel rimontaggio

quei rullini e gabbie sterzo della forcella hai fatti bene a sostituire tutto

Grazie steste Le gabbie a rullini e i vari cuscinetti avevo già deciso di sostituirli, infatti li avevo già acquistati, ma non pensavo di trovarli così malandati....Comunque oggi mi sono dedicato al mozzo scomponendolo in tutte le sue parti. Ho iniziato con il togliere le ganasce e successivamente il paraolio che si è rivelato ostico e quindi ho deciso di fare 2 piccoli fori e poi, dopo aver avvitato 2 viti autofilettanti, con la pinza è uscito tolto il seger e svitato il dado sinistrorso ho battuto fuori il perno con un pezzo di rame e martello Poi mi sono dovuto costruire un attrezzo per svitare la ghiera su modello di uno visto su YouTube e il risultato è questo: non bello ma efficace dopo aver battuto fuori il cuscinetto con una bussola ho lavato l'interno con benzina e infine ho catalogato tutti i vari pezzi Inoltre ho notato che gli ingranaggi del contachilometri erano consumati e anche la sede del cavo non era messa bene quindi molto probabilmente è per questo motivo che la lancetta del contachilometri risultava traballante

si per svitare quella ghiera anche io ho usato la stessa chiave "autocostruita"

stai procedendo veramente bene continua cosi

Grazie mille steste una domanda: i pezzi che smonto e lavo con benzina tipo il perno ruota anteriore oppure l'interno del mozzo devo proteggerli in qualche modo dopo averli pulito? Si potrebbe formare ruggine? Io per ora smonto, lavo e imbusto..

Io dopo averli lavati con diluente li ho fatti asciugare un po, poi ci ho spruzzato del wd40 e imbustati cosi da farli rimanere lubrificati.... poi quanto li dovebo montare con uno straccio li pulivo, sennò ti scivolano dalle mani e via con il rimontaggio, tanto sono pezzi meccanici che più so lubrificati e meglio lavorano

Il mozzo non c'è bisogno di spruzzarci nulla internamente, perche se poi cola olio o grasso avrai problemi con la verniciatura.....perché come sai il mozzo va verniciato